E34A路線及車程問題

原帖由 m_rd08 於 2015-8-6 22:43 發表

尼樣野真係要「多謝」天佑區區議員(係擺到明話佢係天佑區區議員)


天慈+天麗加埋先得個5棟樓，點同人鬥姐
咁我又覺得大部分既線行天耀路又好合理既
不過全日過海線又冇，全日機場線又冇，係慘左D既...(雖然都慣曬行去 ...

遲早變非村天下

原帖由 PF2802 於 2015-8-6 22:14 發表

行天慈快左但係無左樂湖同天盛
天慈夠唔夠人cover呢兩個屋苑?
有腦都識揀條線應該點走

何況多年黎既走線係點都話左比你知應該如何取捨
要怪就怪天慈唔夠人早入伙囉 ...

至少頭幾班E34A已經可以改道(擺唔擺站另計)，反正班客老早行左去總站搭


啊，唔係無車行，無計到B1私牌車添

原帖由 湯美 於 2015-8-6 09:20 發表
E34A同E34B再執執：
天水圍北嘉湖北上公路一條（天恆＞天富＞美湖＞景湖＞東涌）
天水圍南經玩朗（天耀（撇除天慈唔夠位可以放天慈＞天耀）＞天祐＞元朗＞東涌）

咁又有冇得搞？ ...

天水圍點都冇可能再連住個元朗，一來元朗本身夠客，而且大馬路好塞，同埋天水圍一直都夠客養起一條線，


天水圍絕對可以有屬於自己嘅巴士線，天南出機場仲慢過天北都唔係路掛。

原帖由 EH2674 於 2015-8-6 22:57 發表

遲早變非村天下


至少頭幾班E34A已經可以改道(擺唔擺站另計)，反正班客老早行左去總站搭


啊，唔係無車行，無計到B1私牌車添

當年E34S夾硬兜天耀都唔益天慈

就知道一切都係妄想

有無人解釋到點解龍運做咩突然咁進取又開E34AB又開E33P？

有新Quota咩？

又話叫晒救命連車都上唔到又要換走直梯要高載車？

原帖由 lsc04d11 於 2015-8-3 06:29 發表


對天耀至天華一段客，唔會話冇快到嫁。
對天北一段客，更加唔洗轉輕鐵去市中心就有機場巴搭添。
真係慢左既，咪剩番嘉湖同埋市中心客囉。
冇快到者，但起碼冇慢到。

所以O係龍運既角度而言，咁樣拆係冇問題嫁……最大問題係 ...

行得天北就無得再走
唯有開特班天南起載

其實最主要問題系龍運吾夠車，如果龍運再入多D車，以下既方法可吾可行呢:
1.E34吾駛取消，照原本既路線行，但吾經元朗。
2.開E34A，只行天北，同265M一様，過左天晴上公路，但比E34疏，30mins一班。
3.E34B 照舊…
咁樣其實可吾可以解决所有問题？

原帖由 JX1219@265M 於 2015-8-8 14:38 發表
其實最主要問題系龍運吾夠車，如果龍運再入多D車，以下既方法可吾可行呢:
1.E34吾駛取消，照原本既路線行，但吾經元朗。
2.開E34A，只行天北，同265M一様，過左天晴上公路，但比E34疏，30mins一班。
3.E34B 照舊…
咁樣其實可吾可以解 ...

咪即係將E34A拆線 只係講法唔同實際冇分別
天水圍冇資格南一條北一條囉

原帖由 PF2802 於 2015-8-8 15:09 發表
咪即係將E34A拆線 只係講法唔同實際冇分別
天水圍冇資格南一條北一條囉

反正天南原本個舊客都爆到七彩
當然班次上可以減少少
天北本身都有客去天南搭
天北條線未當試水開半粒鐘都唔怕la
起碼唔使碌晒成個天水圍

原帖由 PF2802 於 2015-8-8 15:09 發表
咪即係將E34A拆線 只係講法唔同實際冇分別
天水圍冇資格南一條北一條囉

其實南面係夠自己頂一條線
唔好睇少機場員工既數量
係北面唔應該自己有一條線
其實行番以前個套最實際
主線照以前E34朝早咁樣
行天南唔停元朗
天北就用特車搞掂，行番而家E34A條線

為咗市中心快少少
令到天北大部份時間無車搭去機場
要攞住啲行李轉轉轉
唔係呀嘛?