690S及694S將在3月20日開辦

tkglobe 發表於 2024-1-30 16:13
你呢個係講緊如果有收費廣場嘅例子，但係而家東隧已經冇收費廣場，將來只係一條主線直路，個問題係點樣將 ...

無收費廣場都要四合二，由中間隔開分別二合一好過唔隔開直接匯合。

sunhoo 發表於 2024-1-30 16:22
無收費廣場都要四合二，由中間隔開分別二合一好過唔隔開直接匯合。

咁要睇吓最終劃線係想係邊個位匯會入主線，定係想將藍同鯉魚門道落嚟分別係兩個唔同嘅位置會合主線

tkglobe 發表於 2024-1-30 16:36
咁要睇吓最終劃線係想係邊個位匯會入主線，定係想將藍同鯉魚門道落嚟分別係兩個唔同嘅位置會合主線 ...

匯合位唔係是旦一邊要好似公路入口咁cut線就無問題
有主次分嘅話，好多時次要道路/支路上黎會因為搵位攝而放慢車速，喺條路拉龍之餘一入主線又搞到主線行車減慢吞吐量減少，又令支路車更難入主線，開始惡性循環
外國都證明咗，拉鍊式梅花間竹入線整體行車速度係最快，可承受車流量係最高
當然，假如觀繞流量遠高於將藍加油塘嘅，都可以考慮將藍同油塘輪流拉鍊式匯入直入隧道嘅第三線，前提係兩邊一齊入唔係將藍/油塘要讓觀繞或調番轉

回程二車企幾個

4車8296，跌客都幾嚴重，到領都樓下還餘下5個座位，1個人企。晉海企3個，樓下有3個座位餘下，樓上坐滿，共載客86上橋

cx838 發表於 2024-1-31 08:23
4車8296，跌客都幾嚴重，到領都樓下還餘下5個座位，1個人企。晉海企3個，樓下有3個座位餘下，樓上坐滿，共 ...

4車同3車隔3分鐘乍，緊係剛剛好坐滿
3車0816先離開晉海

Citcalag 發表於 2024-1-31 08:29
4車同3車隔3分鐘乍，緊係剛剛好坐滿
3車0816先離開晉海

咁3車康城段好慢，0810到峻瀅的。不過4車0840還在銅鑼灣

5車頂閘留後1x

6車企5

照咁睇690S班死忠人數都唔少，點塞我都搭

東隧改線問題，最近其實都出現喺將隧，因為最左兩條線要拆僅餘嘅亭，朝早都塞咗好多