950有條件做到似樣既繁時服務, 不過非繁就轉962X 已經好足夠
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The Designer
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問題係50M 太慢 (同K54比, 班次就更加唔吸引......)
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The Designer
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問題係 50M 無論車程定係等車時間都唔吸引 我覺得佢同港鐵合作搞 K54 轉 56 系列嘅轉乘優惠仲好。
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忍一時之氣 滅自己威風
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asv98.kw131 發表於 2023-11-9 03:13
問題係 50M 無論車程定係等車時間都唔吸引 我覺得佢同港鐵合作搞 K54 轉 56 系列嘅轉乘優惠仲好。
...
每朝 K54 都爆到瀨屎咁樣，仲轉 K54？
搭 56 系欣田轉車都頂閘未必上到車把托咩？
一日唔停正個西鐵站，你加一打港鐵 BBI 邊有用。 |
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其實56A唔需要延長到市中心，加繞兆康站北讓北區/皇后山居民可以轉到屯馬/輕鐵就已經夠了
不過的確可以考慮在加站同時加設$1.5轉乘優惠
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本帖最後由 12Lane 於 2023-11-9 09:29 編輯
08x200-201 發表於 2023-11-9 08:41
其實56A唔需要延長到市中心，加繞兆康站北讓北區/皇后山居民可以轉到屯馬/輕鐵就已經夠了
不過的確可以考 ...
係有人成日攞皇后山三萬居民去屯市嘈吱巴閉啫，根本連加經兆康站都唔應該做，人地54區線已袋點解仲要entertain你果三萬人？仲有人話延長，我就諗唔到有咩理由54要支持繁時比上游客坐爆位先到自己上車啦，先唔講閒時503已經食左大部分轉乘西北車市場，粉中一樣有261識去屯市，仲要同78A有優惠一早平過一程56A，貪平客都唔一定食到。 |
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56A最佳出路係：飛上水，兜元朗，行全日，三者要同一時間做，缺一不可。 |
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我講緊唔係求其加個 K54 BBI 叫解決問題。
你唔好下下文不對題先得嫁。
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惡意回復是不道德的行為。
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