將軍澳荃灣巴士線詳情

原帖由 transbus 於 2014-1-25 00:49 發表

請你望望，
大部份要93A西段嘅曉光人，
係去觀塘站，
因為紅綠小巴飽和，
九記又唔肯投資落中下秀做大13M.
所以我話，
93A東段入將軍澳其實只要行秀明道，
同時西段落觀塘做密13M取代，
居民立場就好大機會軟化。

自工業式微，山上 ...

其實唔太明你的東段西段係點分？

如果只係落觀塘市的話，13M同93A一樣係15/20分鐘一班，

路線一樣直接，13M更平仲有轉乘，

觀市翻䁱麗的話，1A站頭方便兼密密車來，

93A留下來，到底有必要嗎？

原帖由 ma212223 於 2014-1-24 22:19 發表
去新都城行街唔得？

沒話唔得，
只係人數咁小，以BBI替代亦不為過份

況且，比較多人行街的假日，秀茂坪商場已經有免費巴去新都城

原帖由 transbus 於 2014-1-25 00:42 發表

返學返工時段要留線更見合理。
當然繁時以外可有可無。

http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_doc/SK_ttc_2013_037_TC.pdf




繁時以外可有可無，你都識講，
RDP的建議係早上依然會保留93A線，咁仲點解要反對？

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-1-25 01:28 發表

你講的新仼務係幾耐後先？
93K呢條就真係幾乎點改都會efficient過而家，

如我前文所言，就最傾向佢改半特快，
康盛寶琳觀塘再去尖咀/尖東/佐敦/旺角任何一度都好。




第二樣係真，
第一樣真係可圈可點，請用例子說服我 ...

93K 不論最後變成甚麼都係會繼續爬山。

後面我係想指油尖旺路線，
如果以客量計，幾條全日線客量由高至低大約係 98C/98D > 796X > 95 > 93K > 796C > 296D > 296C。

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-1-25 01:47 發表

沒話唔得，
只係人數咁小，以BBI替代亦不為過份
況且，比較多人行街的假日，秀茂坪商場已經有免費巴去新都城



http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_doc/SK_ttc_2013_037_TC.pdf




繁時以 ...

合併問題最大係根本 93A 在曉光街係多客過 95M 在秀茂坪道同聯合醫院，但因為醫院係醫院所以要行聯合醫院。
昨晚 7 點幾搭左架接近頂閘既 95M 3ASV 返將軍澳，聯合醫院到寶達上落客加埋係 10 人以內，幾乎全車都係牛頭角、市中心同和樂邨搭返翠林同康盛，
但係 93A 卻任何時間都有一定人數係來往曉光街同將軍澳，朝早仲要幫手執埋曉光街雞落山，因為 13M 載唔晒，
依家 93A 係開 12 分鐘一班，合併後特車係 20 分一班，而返將軍澳始終係無左車，商場免費車點可能當正規交通公具去睇？

最最最重要係 93A 同 95M 合併後，用車根本就無少左，但班次就少左，
又唔知點解要拉去牛頭角，尤其日後 93K 或其後續又未必撤出九龍灣周邊，而兩條線實際乘客量相對派車數目其實效率唔算低，呢兩條線似乎有點為合併而合併。

原帖由 3ASV174 於 2014-1-25 02:06 發表
合併問題最大係根本 93A 在曉光街係多客過 95M 在秀茂坪道同聯合醫院，但因為醫院係醫院所以要行聯合醫院。
昨晚 7 點幾搭左架接近頂閘既 95M 3ASV 返將軍澳，聯合醫院到寶達上落客加埋係 10 人以內，幾乎全車都係牛頭角、 ...

93A改去藍田地鐵,或者改去厲鬼城
95M簡單地拉去九龍灣
93K+106就甩得出

原帖由 GA6072 於 2014-1-25 02:23 發表
93A改去藍田地鐵,或者改去厲鬼城
95M簡單地拉去九龍灣
93K+106就甩得出

咁樣寶林/景林搭乜出九龍灣?

原帖由 JX9097 於 2014-1-25 12:43 發表


咁樣寶林/景林搭乜出九龍灣?

111改經Megabox都有一段時間
寶林/景林好似有地鐵呢回事
重未計有297

[ 本帖最後由 GA6072 於 2014-1-25 15:29 編輯 ]

原帖由 流星☆雨 於 2014-1-24 22:51 發表
入秀明道都算，但係入埋寶琳坑口得唔得先

不過依家得開線同唔開線呢兩條路，又無得拎返692，
除左硬食仲可以點？

入坑口跟798行法都唔錯

原帖由 3ASV174 於 2014-1-24 00:27 發表
傻的嗎？
寶林去東涌唔搭 E22A 都係搭港鐵啦，肯定快過你 798 轉 E42，仲只係 $20.2。
E42 經德士古道同青衣架。

我主要都係講城隧定龍翔邊樣快D
你要搵其他方法我無法阻你

都係果句,客觀上城隧路程就比龍翔長架啦,
如果龍翔條線係E22A,咁樣城隧既時間或者會長過龍翔道,但時間差異一定唔會多囉
如果龍翔條線唔係半特快,而係好似42C咁入新蒲崗又要塞迴旋處,甚至係條將荃兜足四順秀明道,
咁城隧個行法未必慢得過龍翔道囉,甚至會快過經龍翔

之前人地係講緊經城門隧道或者會快過建議中將荃,你就即刻798上身咁

不斷踩798踩到一文不值,講乜野798轉一定耐一定貴過龍翔,甚至要用轉170去海馬公園去比較,你唔覺過份左咩?

原帖由 GW5878 於 2014-1-25 22:05 發表
我主要都係講城隧定龍翔邊樣快D
你要搵其他方法我無法阻你

都係果句,客觀上城隧路程就比龍翔長架啦,
如果龍翔條線係E22A,咁樣城隧既時間或者會長過龍翔道,但時間差異一定唔會多囉
如果龍翔條線唔係半特快,而係好似4 ...

我點敢踩神聖既 798？
798 係有佢既用處，去沙田同轉火車北上都係好用，但絕對唔會係用黎轉車去荃葵、屯元天甚至係東涌機場囉，
就算將軍澳去呢o的地區本身既直線或者轉乘路線唔吸引係一件事，但用返特快綠小出觀塘搵車轉，價錢同車程都已經好合理，無需要繞經沙田，特別係本身 798 班次都已經唔係密。