hadboy5 發表於 2023-9-18 07:44
你講到個個靠幻想出來妄顧事實，咁標書等於現實嗎？屯元天都話被打造成自給自足囉…但結果係咩…遠唔講， ...
皇后山想要大西北線多過旺角線，成日嘈冇大西北線，條 56A 就擺左喺度。54 區都成日想搭去上水，又係條 56A 擺左喺度，不過今次就唔係九巴問題了。 |
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其實住得上水粉嶺，東鐵多數係不二之選，又穩定又有月票，除非要靠駁腳先可以到火車站，不過條路線吸引的話就可以打破縮命
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dennis28a 發表於 2023-9-18 04:07
黃巴入標果一刻，K54 已經係屯市版本。
黃巴咁樣計錯數法，就真係幫佢唔到……
除非日後 50 全日有料到，或者 56 / 56A 全日賺返到 50M 蝕的水…… |
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本帖最後由 hadboy5 於 2023-9-18 08:00 編輯
到底係城巴唔願意加資源，定還是運吉阻頭阻勢，不過應該先俾56全日先，當然佢肯唔肯就後話，其實放270c或276入去兼放行56A全日咪皆大歡喜，不過可惜大家唔肯讓步咪攬炒
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幾年前一條86P咪話左比你聽，所謂特快出沙田係做唔起lol
根本馬鞍山係唔會care係咪15分鐘去到沙田市中心，而家想有一條唔收市區價去到源禾既全日線
至於十四鄉對沙田市中心個需求，似係行街多過駁鐵，唔見得新招標線會有任何優勢
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咁以前89D都有一堆廣黃 - 馬鞍山客，點解又斬得
原來市區線儲左一定數量區內客就唔可以改快
86S全日放走40X馬鞍山已經嘈左好多年啦
如果唔趁城巴十四鄉中標理順返D走線，乘客只會用腳投票lol
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沙田圍路同沙田鄉事會路啲燈都唔係人咁品
搭88沙市上車都要10分鐘先上跑道
再加埋標書班次唔見得係沙田轉車有咩吸引
一係就密車係烏溪沙叫巴士同小巴兩飛
唔想碌馬鐵就去大學轉最合理
換句話太公又放水比小巴
其實睇99同299X平日客量就知十四鄉對邊到需求大
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本帖最後由 286X 於 2023-9-18 08:26 編輯
陣間人哋又話你唔係住係嗰到妄想老吹架啦其實條沙田線應該行埋石門同源禾路
至少可以做埋石門返工客同學生客擴大個客源
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冇直車去石門都幾奇怪，不過烏溪沙轉鐵都滿足到需求就唔係有必要性了。
石門直車可能開繁時線處理好啲。
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