原帖由 NWFB798 於 2013-11-27 13:10 發表 
而家係全部人走哂去保鐵姐。多定少我們都唔知
講緊非繁將軍澳去中環灣仔需求細
唔足以支持非繁玩飛北角天后
關保唔保鐵咩事?  |
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原帖由 NWFB798 於 2013-11-27 13:19 發表 
簡單D講將軍澳過海既人坐哂港鐵
咁又冇全部既 至少80%啦 山上過海都有人需要690
你而家先知都未遲
咁就唔好再胡思亂想喇 |
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原帖由 NWFB798 於 2013-11-27 12:09 發表 
同埋我想講呢694去柴灣係寶林黎講係快過地鐵。客量低係佢唔入新都城既其中一個原因。你唔好話如果搞近地鐵就會比地鐵搶哂D客。因為798已經係一個好好既例子。搞近地鐵都有唔少人專登去等798。798其實可以話同694差不 ...
694其實可以藉住今次改路入埋寶林
但係新巴完全冇意欲咁做,由得佢繼續行外圍 |
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原帖由 NWFB798 於 2013-11-27 11:49 發表 
翠林康盛多人定寶林多人?北角天后多人番工定中環金鐘灣仔多人番工?
與其响度FF,不如睇數據做人.
http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_doc/SK_ttc_2013_037_TC.pdf
今年RDP建議690改經告士打道,話銅鑼灣至中環有1270人受惠
將1270減番銅鑼灣客672,得出灣仔中環客有598,
用受影響乘客數計算出690一日客量約4148人,
將呢個數減番東隧上車既執雞客,獨市客有4034人
用598除以4034,得出14.8%.
代表行東廊首先會趕走85.2%既客,灣仔打後既客要增加5倍先填得番條數
單純行東廊有冇可能搶多5倍灣仔中環客,大家心裡有數.
你放過690啦,你唔搭,大把人仲要搭架.
[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-11-27 20:18 編輯 ] |
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今次改動最恐怖係,九巴尚德商場692站,只有692被取消的單張,但上星期五已所剩無幾,星期一已完全不見了。但卻沒有任何通告………
九巴692P站既單張更快冇左,上星期三已唔知。綜合一句,都係完全唔見有任何通告。
至於新巴,尚德廣場上星期二見到大大張紙寫「11月30日起,本站前往小西灣方向」
但本星期只見694改道通告,唔見左呢張野。而對面個站,694已經同798一樣under「往調景嶺站」………… |
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