九巴290X轉全日

poondriver 發表於 2018-12-20 09:17
佢地要既係翠林康盛冇車坐
簡單d來講即係40行隧道拉入將軍澳 佢地都會收貨
...

好奇一問，點解有些人的意見是要康盛翠林無車坐？


其實較後發展的區域已經多有地鐵接駁，將南一帶仲有尚德村巴式服務，
反之舊區相對收車嚴重(地鐵通車後93/98系多次減班、290系開辦後又減班)、車費又較新區貴；
現在難得有290系這類比較重視、直達而收費合理的路線，大倒退中算係有點進步。

尚德(和附近區域)去新界西，除了原本290系外，仲可以$2機搭地鐵，又可以296A轉乘38/40/42C…都比舊區多選擇。

安達一帶就已經離開了將軍澳區，屬雞與蛋的問題，另行討論。

哥布林的思維真有趣。

即係
總之唔支持康城+將軍澳市中心+安達臣+龍翔道+葵涌+荃灣依個組合嘅
就等於支持行隧道
唔支持行隧道嘅
就等於支持康城+將軍澳市中心+安達臣+龍翔道+葵涌+荃灣依個組合

哥布林的思維真有趣。

即係唔可以存在290X放安達臣而康城+將軍澳市中心+康翠配合290執靚D
又唔可以存在安達臣group入其他區而改290B全日
italk只能存在 100%支持290X 同 100%支持行隧道

哥布林的思維真有趣。

之後因為796C/296C多人所以290X行隧道可行
我話寧願要692都唔要垃圾290X就等於290都不能留低
而692少人又代表290X將軍澳市中心少人，但290X又支持要入將軍澳市中心
之後明明康城Peak都冇人坐290X，但又話有需求只係太兜
只係太兜咁OK，拉直唔入安達臣or市中心又有人話我支持行隧道
叫290X唔入少人嘅將軍澳市中心又比人話
我？？？？？？

哥布林的思維真有趣。

#哥布林的思維真的很有趣所以要説很多次

053h4 發表於 2018-12-20 10:14
呢個世界無得扮中間派ga, 290X唔經安達年代唔夠客比人嘈話浪費資源。根本明明隧道車係快過行山車，九巴連29 ...

原來你係九巴代表 失敬失敬

三巴合一 發表於 2018-12-20 11:20
290系唔叫好客，九巴就執得啦，
我下晝3點幾葵芳搭290，都坐大半滿，入到將軍澳淨係做學生客都做到手軟， ...

其實叫九巴開將隧全日線往返，接近無可能。而家連康城都有全日直車去荃灣，將軍澳都無其他位未無直車去荃灣，而再有空間開多條全日線。