ATENU364TC196 發表於 2019-8-10 18:50
根本X42C/P上繁都一樣咁好客，青南/翠怡來往九龍東其實有好大需求，948回程晚繁個位數班次一樣頂返青衣， ...
好同意青南基本盤唔會差 根本x42c仲有潛力開晏少少
x42p亦然 0745個班已經連續好耐比長安一站打爆架車
大窩口打後都係得幾個位/要企 下繁分家希望真係可以吸番青南客 只不過到時42c主線咩班次 真係大家都想像到 德福打後的客又要自求多福 哩家連德福特車都會一站被打爆 |
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本帖最後由 JU2541 於 2019-8-10 23:08 編輯
因為本身開唔開33呢堆線九巴都會減，用呢堆資源換33係運豬idea
咁樣做係唔係 資源足夠 所以唔洗招標?
而係肆意老笠其他有客既線....
交車既線係整個荃葵青區
並唔係單係 33A/ 43/ 44M
如果有心數...可以數由 290 之前同依家班次差幾遠
嫌遠既話..可以數下 934/936 半全日開始運凳開始
乜原來護主護到可以唔洗睇字
大窩口站並沒有自動扶手梯
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人一九，腦便殘
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其實以前下繁西行42C真係開得足4分鐘一班，仲要有成兩個鐘咁滯，再加德福起載
依家？西行有5分鐘一班都偷笑...好似四五個月淨係見過一日有呢個班次
拆X42C+X42P可以乘機收多一蚊，唔係幾明九巴點解何樂而不為，寧願走去開32H運空氣，都唔拆42C
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當年屯碼區就係退議左條 59A..
你睇下 59M 班次似咩樣
屯轉條龍排到點既樣
將條排隊線劃遠到成個站都係排到出哂界
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人一九，腦便殘
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JU2541 發表於 2019-8-10 23:06
因為本身開唔開33呢堆線九巴都會減，用呢堆資源換33係運豬idea
咁樣做係唔係 資源足夠 所以唔洗招標?
畫公仔畫埋出腸比你啦，
因為九巴同運豬眼中呢堆線只係配開社會責任班次，
減完佢地咪「有足夠資源由九巴營辦33囉」，明未？
所以我之前大膽提出過，荃葵青要搞番好呢堆頹線，分拆專營權，學北海道咁半條甚至全條線由區議會持有啦，九巴變做類似CEO嘅形式只負責營運
到時有咩唔滿意，好似你期望咁call城巴黎接手都得 |
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JU2541 發表於 2019-8-10 23:59
當年屯碼區就係退議左條 59A..
你睇下 59M 班次似咩樣
屯轉條龍排到點既樣
59A係減非繁
由頭到尾冇入過屯轉，關屯轉排長龍咩事
屯轉返屯碼排長龍係因為59M、59X同259D走線各有缺陷，美樂同龍門根本叫唔哂三飛出事
當然屯碼區九巴對外線少，大部分人逼哂屯轉轉車，都係原因之一
（同時，城巴962X全12.8米大把位點解會有人繼續960/961轉59M/59X呢？為呢班客而設嘅962G客量又如何呢？） |
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退讓左 59A... 九巴答允加班..應承部份去左屯碼線
過完橋比人抽哂板之後...加班車收哂...
依家既班次係以前既七成甚至一半...
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人一九，腦便殘
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由頭到尾話屯碼人唔坐 962X 去左坐 960 捧九巴上天
證據呢??
屯轉條龍返屯碼企係度等四五個字
962X 一早已經返到屯碼
係你地班巴迷咁鍾意打飛機話到返工人好鍾意轉車
有時間訓下教唔好?
如果轉車慳幾蚊係好既....屯門就唔會咁多條線開得咁密
個個去哂坐西鐵
962G 班次開咁早...香港人奴性咁重
邊有人咁早放到工
你估好似你咁...夠鐘就準時放學返屋企咩...
中環灣仔大把人做到十一二點
係咪真係有人咁去等?
轉車站條龍根本好多就係來自 263
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人一九，腦便殘
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本帖最後由 paul2357paul 於 2019-8-11 15:30 編輯
X42C全日就唔同講法，42C縮得去青衣碼頭或者青衣IVE之類，留番俾東北葵居民有番條巴士線去青衣既番工番學熱點。
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