運輸署計劃4月實施第二階段屯赤路線重組

053h4 發表於 2021-4-14 15:22
好想知點解員工服務"不獲批准經屯赤隧道來往"

龍運大晒?

唔一定龍運㗎喎，運吉自己嘅決定都有機會

RV9019_276 發表於 2021-2-27 14:36
個人覺得E36A屯元天問題比較其次，反而最大問題在於東涌服務範圍
話就話取代E34P,為東涌居民服務，但淨係 ...

就係因為屯赤轉唔返E31同E32A，所以先會有呢條線出現。嚴格上E36A係東涌西同東涌北的補償線。市中心的用返E33、E36同E37
但，問題係依家東涌西同東涌北往來屯元天三區的客流其實唔細，尤其依家E33朝早去屯門齋東涌都打爆車，但E36A係仲要食埋元天……

RV9019_276 發表於 2021-2-28 23:55
我希望有條類似E31的線
如果唔去市中心當然好啦
但齋做滿逸唔夠客

E33朝早去屯門依家淨係東涌都打爆車，點解？
E31去到纜車站，落車埋位的差唔多都係轉E33，39M都唔差得幾多。
朝朝纜車站E33條龍長到可以去到紅綠燈，唔係疫情關系而令到機場少人上車，我可以話你聽，富東都無得你上。

thorchan 發表於 2021-4-15 18:40
就係因為屯赤轉唔返E31同E32A，所以先會有呢條線出現。嚴格上E36A係東涌西同東涌北的補償線。市中心的用 ...

東涌來往大西北龍運基本上獨市
轉乘數字有晒record之下，E36A班次都反映晒個預期客量

AVBWU291 發表於 2021-4-14 08:55
RDP都未傾完，邊有咁快開線。唔好忘記，E37C唔係屯赤重組下嘅產物，而係2021/22 RDP嘅建議。

另，從乘客 ...

其實以而家屯門市既走勢，塞成咁根本無甜頭

繁時唔入屯門，非繁入屯門，或者仲講得過去

JC8385 發表於 2021-4-15 19:50
東涌來往大西北龍運基本上獨市
轉乘數字有晒record之下，E36A班次都反映晒個預期客量 ...

問題係一直都無人去理過東涌去屯門的客流問題，進而一直誤估個需求。淨係屯赤轉車站可以朝早去到乜車都無得轉，E33落到龍門富健新屯中都清唔到客，就已經睇到根本就當朝早入屯門返工的客係唔存在。成日話回車快，但個班表唔改根本無作用，就繼續朝朝排到水蛇春咁遠都唔會有人理。

天空之神 發表於 2021-4-15 19:54
其實以而家屯門市既走勢，塞成咁根本無甜頭

繁時唔入屯門，非繁入屯門，或者仲講得過去

非繁經屯赤就真係快好多嘅，但兩繁塞車起上嚟，除時仲慢咗

AVBWU291 發表於 2021-4-15 19:58
非繁經屯赤就真係快好多嘅，但兩繁塞車起上嚟，除時仲慢咗

根本輸硬，而家屯門市中心已經輸多 10 分鐘

元朗市起步除非青田路一路殺到出屯赤口否則一入市中心就係塞
但唔會比行欖隧好

除非欖隧都塞得勁

天空之神 發表於 2021-4-15 20:01
根本輸硬，而家屯門市中心已經輸多 10 分鐘

元朗市起步除非青田路一路殺到出屯赤口否則一入市中心就係塞 ...

元天線行屯赤根本同當年未行大欖一叉樣。