原帖由 cky 於 2009-10-3 17:06 發表 
講真喎
堅道 / 般咸道一到放學放工時間
車又多, 路又窄
小巴真係咁好?
一入堅道, 咪又係十架小巴十架滿
我都試過晌度呆等半粒鐘 56 都冇位上
都唔好話其他綠 van
28 都係好彩先執到雞
23 又唔經, 得 40M 咪仲死
...
其實個死症就係堅道東行太少巴士，攪到個個都要坐小巴，大家都知一部小巴載幾多，一部巴士又載幾多，咁咪間接加劇左半山既塞車狀況囉！
最起碼23應該來回都行堅道，兼縮去老銅，咁樣先發揮到較大既效率 |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2009-10-4 09:26 發表
其實個死症就係堅道東行太少巴士，攪到個個都要坐小巴，大家都知一部小巴載幾多，一部巴士又載幾多，咁咪間接加劇左半山既塞車狀況囉！
最起碼23應該來回都行堅道，兼縮去老銅，咁樣先發揮到較大既效率 ...
23多人搭某程度上係因為行羅便臣道, 會快D
如果23行堅道, 40應該上唔到車..
堅道個D搭40M/28多 |
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Suzuki Jimny JB43
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回復 34# 的帖子
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去到環球港鐵站坐55小巴或者46X都得，前者班次真係好密。 |
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個topic係對西半山巴士好不滿,
點解無人講12M/12ge?
小弟倒想知下~ |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2009-10-4 09:26 發表 
其實個死症就係堅道東行太少巴士，攪到個個都要坐小巴，大家都知一部小巴載幾多，一部巴士又載幾多，咁咪間接加劇左半山既塞車狀況囉！
最起碼23應該來回都行堅道，兼縮去老銅，咁樣先發揮到較大既效率 ...
現時部份堅道西行及 柏道/羅便臣道東行已經係巴士專線，將23東行改返行堅道，
會否有違巴士專線設立的意義? |
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原帖由 3bx 於 2009-10-4 19:17 發表
現時部份堅道西行及 柏道/羅便臣道東行已經係巴士專線，將23東行改返行堅道，
會否有違巴士專線設立的意義? |
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-10-4 18:21 發表
個topic係對西半山巴士好不滿,
點解無人講12M/12ge?
小弟倒想知下~ 
12M班次ok,唔係成日頂閘
12都比較少脫班 |
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原帖由 3bx 於 2009-10-4 19:17 發表
現時部份堅道西行及 柏道/羅便臣道東行已經係巴士專線，將23東行改返行堅道，
會否有違巴士專線設立的意義?
兩者有咩關係？小巴做唔掂調條巴士線落去幫手, 好合情合理。
成條柏道東行咁多條線, 多一條唔多, 少一條唔少,
唔需要怕巴士專線無車行。 |
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柏道/羅便臣道東行應該唔算巴士專綫，但係23等路綫改經上路就係因為在堅道設立巴士專用綫吧。 |
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