621回程客量偏低主要有兩個原因:
1. 班次疏落，難預時間搭車
2. 要漫遊銅鑼灣，嚴重拖慢車程
相信唔少麗港城人放工過海返屋企都係搭鐵，621回程減班對佢地影響不大
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支持1/2A代車行走觀塘線
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九巴通告:
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其實唔係無用的，至少可以做北角往啟麗，
而且到時 141 （灣仔以西返啟麗應該行紅隧的）加呢條線只要開返而家 641 回程班次數目就可以，換言之 621 的資源變相可以全部 free up 做其他野…
當然，如果係另一個選擇，621 麗港城後拉上山，其實條數都差唔多
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觀巿根本應該用其他方法做的，如果 621 的資源可以做埋其他區生意，真係可以 free up 到唔少資源出來，鍾意開咩特快線都得。
至低限度，想做觀巿特快的話，應該係行紅隧東九廊，然後上埋山，601P 的資源其實已經可以拎來玩
不過用 141 做就免，141 做啟麗晴朗，拉埋上彩福仲好…
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太古城內街果條？恨都系恨佢半條而已，西行ok架...
藍田果頭？冇詳細淋，但系就算下繁拉621上寶達/藍田北，都唔會提升個班次，因為唔想做起呢條線，只系希望多翻少少客算數...
仲有回某人，就算拉上藍田北，都唔會上左啟田道先落翻勵鬼，唔順路唔緊要，反正都系4班車，友得佢，好過勵鬼又系度吱吱渣渣做咩要兜藍田山先返到屋企...
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如果麗港城併啟麗，唔行北角，就真係無用
不過我的角度同考慮係點樣可以 free up 到最多資源，去做更值得做的地區
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234X好似又難啲邨巴咁做……而家仲要同30X爭客個上座率先叫好啲 由資源角度黎講真係有啲浪費
同時219X同238X一單短好多，又真係可以自給自足 (尤其238X)
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