[路線計劃/RPP]
新皇崗口岸啟用後的巴士服務
火...
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本帖最後由 MANN1579 於 2026-5-20 19:27 編輯
976A 目標乘客包括全個港島 (除咗 灣仔 和部分 中環同跑狗分工)
如果車費係收現時 $27.6
柴灣/小西灣 乘客一程過就算車程長都會搭
柴灣地鐵站 > 落馬洲/羅湖 地鐵成人八達通收 $55.5
如果 上水站 出閘 再入返閘收 $44.8
南區乘客如果有 970/970X 免費轉乘優惠亦會選擇乘搭
976A 現時 藍灣半島 > 新田 105 分鐘，新田 > 藍灣半島 101 分鐘
地鐵 柴灣站 > 落馬洲 車程 80 - 85 分鐘
兩者相差約 16 至 25 分鐘
選擇直車或轉車除咗要考慮 時間差/車費差/舒適度 外
重要考慮埋 新黃崗「一地兩檢」過關 15 至 25 分鐘嘅時間優勢
整體黎睇，唔認為會唔夠客！
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討論走線要分平日和假日
平日乘客唔夠多就行哂全程
用 10 至 12 架車做 繁時 20 分鐘, 非繁 30 分鐘
假日繁時正常都會識得分拆 976A
南行短途班次到 筲箕灣
976X 停 國際金融中心 後直往 亞公岩道 沿線往 藍灣半島
北行 就要睇實際情況
如果唔夠載，就要學 B8 大埔特車分流
筲箕灣開出，甚至 西隧巴士轉乘站 做中載
最後就係要所有特別班次飛起 朗廈 <> 高埔村 段
或只保留 小量班次經該路段以節省 整體回車時間
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本帖最後由 brianso198 於 2026-5-20 20:23 編輯
976A太長就一定要拆線處理?
成個東區大把巴士線都由小西灣碌到北角甚至更遠先上公路入隧道又唔見你條條搞
當筲箕灣係垃圾收集站乜都放哂落筲箕灣, 全部柴斜起飛呀?
976A係口岸線黎架, 當118咁做做咩?
976A本身條線會停中環, 小西灣班客坐788中環轉976A時間上大勝, 行咩柴斜學700行太古城北角, 哂氣啦
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有口話人無口話自己
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你又唔好講到筲箕灣係垃圾收集站咁難聽，我見到之前有版友話976A走線長又唔係收得貴，唔見得會有肉食，再者新田—西灣河同976重疊，所以我先覺得976/A有分家必要
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即係咁，
點解會覺得可以分家先？
皇崗開咗真係好多人先講啦好無？
超前部署唔係玩到咁㗎唔該。
再講筲箕灣係垃圾收集站，唔過份喎
個個都要柴斜起飛，咁另一條線唔放筲箕灣唔通放返港島民生塞死半個鯉景灣？
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有口話人無口話自己
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東鐵唔收附加費
上水至紅磡就要大幅加價
何況咁好搵點會無啦啦走去改
以今天收費表計
就算北環線通車
落馬洲去元朗跟羅湖去上水$26.50
落馬洲去屯門跟羅湖去大埔$28.80
最簡單唔洗行政手段 cut 巴士
依家B1都收緊$15.30
只要每次九巴加價，都要佢B線加15%(其他線加少啲)
加3次都$23.20 
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其實新皇崗開左
究竟係餅大左
定還是有人做左輸家
呢個可能要關注
深圳灣羅湖蓮塘各自有佢優勢不易取代 |
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搞事版友收皮 貼文量上升
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所以先會直接補條 276B 特車俾佢做返元朗
但應該到時加埋 B1 都返唔到依家 B1 個客量
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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