[學術討論]應否取締車程超長巴士線

053h4 發表於 2017-9-24 09:00
車長市場價起碼係而家50%先夠，即係我之前講的3萬

講真，成日都有人話學歷高左，但屋村保安皮幾野咪一樣 ...

皮幾野其實唔係高，你睇返貧窮線個水位。
你無兩皮野我做咩要日日揹住幾百條人命開工？
做個保安佬行行企企睇下cctv幫人開下門唔好？

學歷高左唔等於個個讀到書嘅，讀唔成保安其實真係幾好pay，由其是12碼。
同埋呢家愈黎愈多扮豪宅嘅高級商住大廈要d後生仔做，又要你識電腦，中老坑/低學歷都未必請你。

053h4 發表於 2017-9-24 08:34
E21A系因荃青交匯處問題，叫政府優化道路其實先系解方法

其實接近20年前己開始檢討，改善該段荃灣路及相關支路
最新設計包括起條新條接駁青荃橋（往荃灣方向）及荃灣路（往九龍方向）
政府多次以交通增長放緩押後工程
最近連土木工程署網站都移除佐相關工程項目，只係搵得番過去討論文件
同加士居道天橋擴闊工程一樣情況，變佐無了期

現時只做佐大涌道迴旋處一小部份
無錯，就係入荃灣西站/海之戀個路口

最近路政署亦建議在荃青迴旋處，
加建獨立行車線由荃灣路（往屯門方向）左轉往青荃橋（往青衣方向）
只能夠講幫到荃灣路手，
青衣出九龍車輛太多，搞到其他路口難入荃青迴旋處問題，依然解決無期

053h4 發表於 2017-9-24 08:34
E21A系因荃青交匯處問題，叫政府優化道路其實先系解方法

仲有九龍段美孚慢遊來往旺角及何文田亦係冗長位。

053h4 發表於 2017-9-24 10:56
何文田係有需求，改唔改要問居民。

但唔行荃青交匯處已經解決部份車程難控制問題。 ...

當E21覆蓋到旺角既時候，冇人叫E21A亦要經旺角。
改深水埗經公主道果邊直接來往何文田慳時間之餘又做到另一批流水客。

s3n370 發表於 2017-9-24 10:33
其實接近20年前己開始檢討，改善該段荃灣路及相關支路
最新設計包括起條新條接駁青荃橋（往荃灣方向）及荃 ...

仲有改經南灣隧道青衣路青衣南橋出入葵涌道都係好辦法，只可惜九新城唔識咁樣用。

paul2357paul 發表於 2017-9-23 19:05
當E21覆蓋到旺角既時候，冇人叫E21A亦要經旺角。
改深水埗經公主道果邊直接來往何文田慳時間之餘又做到另 ...

咁咪又到逸東，東涌北嘈
究竟討論E21A或者荃青交匯處點改有咩意義呢？
樓主問題係應否取締超長途線單講一兩個地點或一兩線有咩意義？

AV385 發表於 2017-9-24 11:28
咁咪又到逸東，東涌北嘈
究竟討論E21A或者荃青交匯處點改有咩意義呢？
樓主問題係應否取締超長途線單講一 ...

星期五正正就係荃灣楊屋道貨櫃交收塞返出荃青交匯處，搞到 E21A 塞到遲哂到
龍翔道呈祥道呢 D 有時撞一撞車，都可以搞到老九堆新西東九線行成 2 個半鐘先一單

嗱又係星期五，朝早汀九橋橋面 + 長青隧道出口、吐露港出九龍、大老山公路近亞公角出九龍、太子道東近彩頤往旺角、斧山道迴旋處都撞車
除咗九龍西、荃葵青同東涌機場外，成個維港北岸都比交通意外搞到塞到死哂
而家香港根本太多車行，但道路網無配合過車輛增長，搞到求其撞一撞就大塞車