HT408 發表於 2018-7-2 12:37
你唔信係你嘅事
事實係咁
32真係咁多車長肚痛返唔到？
唔夠人就唔係今日嘅事，九巴by default收人哋條線嚟俾車去某啲「重點」路線就鐵一般嘅事實。
「寧願大帝載空氣，懶你等車等到死」 |
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HT408 發表於 2018-7-2 12:37
你唔信係你嘅事
事實係咁
當佢係事實
咁大間九巴咁樣管理員工，個個輪流放假真係好有問題
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除咗象石得32搭之外,佢甩唔甩正常都無人理啦
32本身班次疏,有其他線替代,得返無客既獨市路段 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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238X 發表於 2018-7-2 09:35
你搵邊個先？石圍角、梨木樹嗰四個真係嘥氣
同埋你要用數據壓九巴的。我係會記低哂 238X 邊日脫班同脫成 ...
No, I mean 41，我搵呀張議員投訴， 基本上每次脫班都會走去投訴 ，以前就係寫話車長缺勤， 依家直情寫按時開出…… |
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本帖最後由 castanopsis 於 2018-7-3 23:28 編輯
一直覺得32應該逆走
象山開，經石圍角，德士古道天橋走
然後九龍段行返長沙灣道
咁至少可以養返起一堆獨市客
象石雖然老化，但就算唔計老人家，勞動人口其實唔少得過海濱好多
只要朝早返象山、夜晚出九龍停開節省成本，未必無錢賺
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有客就獨市，無客就毒市
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象山及石圍角一帶撐唔起一條32
況且呢一帶唔少人要搭佢往返石籬及附近工廠區一帶
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以上回應，是否可行？是否合適？
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海濱+海灣，人口得19638人
238X咁多年來，繁時做緊12分鐘一班一直爆住走
象山+石圍角，人口25911人
就算撇除老人家，基本盤都唔會差得過海濱
20分鐘一班既長深荔線，基本盤係夠
問題只係點先吸到返班客返來
當然流水客要處理
但只要40P全日，問題已經解決咗大半
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我試過由可風中學出旺角，懶步行到梨木樹，結果原地等32，一等就差不多35分鐘才有車來。
仲要對面無車經過返石圍角…
無下次。
不過象石區又真係甚少替代服務。
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