W2至少依家儲到一班藍田客,都算係咁
其實我覺得九巴應該大力啲宣傳佐敦<>藍田特快, 做大個餅, 繁時20-25分鐘/非繁15分鐘由西九龍站 (柯士甸站出口)返到藍田站其實好吸引
減班前試過下繁往觀塘方向佐敦上到留後 只係非繁客量真係差啲, 同埋poly個位一塞車已經好惡頂
如果非繁以循環形式運行又可唔可行? 西九 -> 佐敦 -> 九展 -> 宏通街 -> 觀市 -> 觀塘站後跟原有路線返西九 |
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[西九 -> 佐敦 -> 九展 -> 宏通街 -> 觀市 -> 觀塘站後跟原有路線返西九]
我也覺得W2這種行法最具效率，服務到最多人。
不過有版友放料話公司就係唔想太多人，一來W2收得平無肉食，二來怕影響了收$6.8/7.5果D線既客量。
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本帖最後由 Toz 於 2019-4-20 15:09 編輯
唔應該咁行, 藍田去九展上唔到繞道
應該相反去佐敦時行觀塘道, 去藍田時行繞道
一係叫路政畫過D 線比巴士係匯景下面鯉魚門道 cut 入去中快線
另外繞道塞起上黎真係無譜
去高鐵站行返觀塘道好
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Toz 發表於 2019-4-20 15:06
唔應該咁行, 藍田去九展上唔到繞道
應該相反去佐敦時行觀塘道, 去藍田時行繞道
一係叫路政畫過D 線比巴士 ...
一開始覺得W2逆時針行駛，先藍田後觀塘 是最理想， 但是自從麗港公園加了站後，就變得沒有可能， 唯有下策，順時針先觀塘後藍田， 總好過現在繞圈兩次。 |
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W2如果拉長到港島東做港島東<>九龍東<>九龍西流水嘅話點？ |
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根本屯門出九龍線條條都好密
最近 69X / 68X／268X下繁出九龍最近都25/30分一班
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本帖最後由 Toz 於 2019-4-20 21:19 編輯
cut 左個站佢law
麗港城客一向都有 219X 轉乘, 或行出法院
呢個站係兩頭唔到岸, 工業區行過去要兜好遠, 個站正正係偉發道兩個過路處中間
麗港城呢, 得幾座近, 但平時都唔多人搭, 同 219X 閒閒地都廿幾個上差好遠 (當然, 無人上就空車出尖沙咀了)
再唔係行出法院都唔大問題, 係行遠左但可以叫多飛, 14/14X/215X/W2
一開始七左, 運吉要有guts 去執返正
初初我睇到個區佬話成功爭取, 直程想行過去小佢, 阻住地球轉啦
如果九巴想改佢阻住唔比改, 我真係去小佢
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其實師兄想法應可代表這裡不少人的心聲。
但麗港城出名霸道，易請難送，相信要改動 (不是cut而是多行幾步)都未必肯...
睇下40/69重組搞成點就知~
不過好似有版友報料話W2有好幾班車麗港公園好多人上車，我自己就未見過。
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arfung 發表於 2019-4-20 23:38
其實師兄想法應可代表這裡不少人的心聲。
但麗港城出名霸道，易請難送，相信要改動 (不是cut而是多行幾步 ...
我覺得相對 40 改線，W2 改走線麗港城唔會咁大反應
當日 40 作為入邨線，去太子道西同界限街真係靠佢，行出去觀塘法院 (印像中) 係冇任何車到，最近要到裕民坊先有 1A，要行咁遠反對係正常，區議員都係表達返訴求
多年後，反而見到 69A 變成 69 系最賺錢嘅線，如果當日冇 69A，而家 69 綠小會變成咩狀態？
同埋如果 W2 只係由麗港公園改去法院停站，或者藍田站，或者照舊經九展可以轉乘 219X，我唔相信議員會企硬唔放線 |
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大家係度討論 W2 客量果陣，我又幾好奇有幾多個人真係搭過下？ |
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惡意回復是不道德的行為。
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