點解E車改道唔成條線反轉行

miklcct 發表於 2020-12-29 19:47
E線基本盤係後勤區，以往未有屯赤焗住東涌尾站先 free ride 到咁多E線尾站直出咋。

假設後勤區有直接高 ...

N線咪反轉配搭東涌做總站經後勤區及機場

其實講開東涌咁多E線問題真係架，好似E11 E21呢d MTR實在無敵  我住東涌出城就算係荃灣都係坐MTR多過E31

paul2357paul 發表於 2020-12-29 14:05
關東涌居民用家乜事?
係去青洲仔行山既或者去迪士尼果批可能要咁樣侷搭
...

唔講仲以為E33全部客都係青馬轉車站落晒車，然後吉車入東涌

lsc04d11 發表於 2020-12-28 20:59
去機場的成人不會暴動啦  會爆粗動燥的是要俾7.5唔係2蚊去機場及港珠澳的長者 ...

所以點解一開始兩蚊搭車唔包A線？

053h4 發表於 2020-12-30 10:07
E線主要服務對象係北大嶼山，即東涌居民。唔該有人認為東涌鐵路佔比較大，都唔好倒果為因認為E線唔係做東涌 ...

咁嘅話如果E線淨係去東涌新市鎮，連後勤區都唔入嘅話又得唔得呢？

053h4 發表於 2020-12-30 11:06
絕對應該，我一向支持後勤區由機場員工主導獨立招標。

好多後勤區員工覺得東涌居民同機場旅客阻著佢地搭 ...

咁你不如睇吓經後勤區既E線係東涌佔客量幾多先啦，永遠都有啲超乎現實不切實際嘅想法

tkglobe 發表於 2020-12-30 11:40
咁你不如睇吓經後勤區既E線係東涌佔客量幾多先啦，永遠都有啲超乎現實不切實際嘅想法 ...

咁你不如又睇下經後勤區既E線係東涌淨係停得個市中心，想點樣吸引到東涌西同東涌東嘅居民呢？