5C,31M脫班脫到喪心病狂

JX9097 發表於 2026-5-11 09:32
問就係在於呢度
全程車載130人
看似載客率好高

in short 你最尾兩句嘅意思巴士公司係基於運輸署提供嘅數據去申請減班


明明人哋運輸署數客本意係驗證巴士公司申請個數據有無問題，做法固然有空間挑剔
咁樣倒轉嚟講有無諗下邏輯上係咪合理？

exitd1 發表於 2026-5-10 23:06
如果取消3B要拉條線上山頂，個人認為5係比較合適
因為11係山頂無意義，3B或者5C分支同5C正線互𠝹太嚴重
5 ...

應該係唔想比人 $5.8 出尖沙咀或者由尖碼上車，拉 5 取代 3B 要全程減價。

2076 發表於 2026-5-11 14:17
應該係唔想比人 $5.8 出尖沙咀或者由尖碼上車，拉 5 取代 3B 要全程減價。

放心，尖沙咀到慈雲山點行都係爆里數，舊5仔到彩虹已經係極限，11更加係爆咗里數但係無加到價，所以至怕11拉長後再進一步全日拉長的話就老屈加價返唔到轉頭

WN4156 發表於 2026-5-8 23:05
咁以前成日唔夠載，減班係睇今日載客率，唔係同以前比較，之前有片數客，非繁一車都130人。如果講實際班 ...

如果本身6分鐘唔係過密嘅話，跌4成客照計開8-9分鐘一班唔係啱啱好嘅咩，畢竟(6-8)/6=-33.333%，只不過5p/5x又可能再分簿左5c