[問題]
點解東鐵過海對紅隧綫咁大殺傷力？
火...
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FBI2 發表於 2026-6-21 19:29
109並非想像中少人坐,整體客量不比110,115,117低.
如果講紅隧線最差,113應該都係前列,非繁入隧道前長期20 ...
109 兩繁直頭頂閘，近何文田村堆私樓絕對出到客 當然其他時間就不堪入目，但東鐵過唔過海其實都係本身少客
115就真係重傷，兜紅磡灣本身兜走哂其他客但又出唔到客
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-21 20:12 編輯
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109邊會上到?
繁忙時間客完全無跌過, 非繁一向都係差但紅隧轉乘客黎講佢係少果批
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有口話人無口話自己
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都唔係好似, 直頭係
當年個價係15.3, 但比呢三條線更長既606收緊9.4
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有口話人無口話自己
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我覺得104,171真係跌9成嘅照計仲差過以上幾架
成日講最差，不如講吓102,116,118邊架先係而家紅隧最多客嗰架 我就覺得應該唔係102
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FBI2 發表於 2026-6-21 13:14
104係跌左9成
無諗過入境處/稅務大樓搬左，呢刀補得咁應 |
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本帖最後由 KG1428 於 2026-6-21 20:44 編輯
115本身已經在觀塘延線開通後就已經下跌
109同115本身共同點就係客量需求比較低
尤其115，可以去上路搭101/111
只要鐵路一通就GG了
111本身都係不好
即使有啟鑽苑都係一樣不好
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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本帖最後由 3ASV174 於 2026-6-21 20:50 編輯
102 104 112 呢啲重創嘅
一來本身大量客係東鐵轉過嚟，呢啲無得搞
鐵路直達，駁鐵線一定死
但另一頭
彌敦道都要大跌客，因為彌敦道一向巴士都慢
有客係呢幾條線有紅隧口紅利密車，密車一向可以抵銷車程唔吸引呢點
但當佢開得唔密就可以直接收工
開得密從來都重要過車程快
密車嘅線車程慢都有預算
疏車嘅話就算架車幾快，唔啱班次都唔會令你快啲去到目的地
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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