分階段重組, 以開辦觀荃快線

原帖由 dippy 於 2012-4-30 23:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


但成業街一樣都好塞車
你將堆車引去偉發道
不如將回旋處東行既車引去法院兜入觀塘道西行直出
封左東行轉去西行果個位

一個迴旋處，如果要封東行->西行，咁就連協和街落西行既都封埋
反而偉發道+成業街，大把位排隊，又冇咁易阻到其他車
碼頭區塞車某程度上係死症，但減少到車龍對其他交通既影響，已經係一個重大進步

當然啦，呢D交通限制就題外話，題內話就當然令到6D拉長後唔需要行觀塘道西行
我都知拉埋入藍田可以方便更多既人
但資源有限，重組係要優先做到一開始設定既objectives，同埋補償受影響乘客（替代服務或者make a deal）
o係呢篇文入面，objectives係觀荃特快，補償既係40果班客，藍田其實冇需要列作考慮因素之一

原帖由 S3BL100 於 2012-4-30 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

長康長青要搭42C的話，已經係去緊涌美路等車。
唔存在「做多D客」的問題，相反你仲搞到長亨兜多左。

40如果改得成，42C拆線係勢在必行，但係到時係會分車俾40P全日囉。 ...

長青邨有部份樓層，美景同藍澄灣唔可能行番去長青總站、涌美路或者警署搭車
不過我已經講咗，跟 41 就一定連呢班客都冇埋

如果真係好似樓主咁抽走條 42
最少都要俾番條線長青出東九
雖然等車嗰度慢咗，但係整體都仲係快咗
42C 全日不經荃葵，客源冇咗荃葵，可能要喺長青落手

不過個喺 e 個 post，問題在於，荃葵需唔需要去中九既替代服務

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2012-4-30 23:56 編輯 ]

我係會質疑其實42 o係青衣服務範圍咁細
本身會有幾多人由青衣幫襯42，特別係42果個「東九龍」都唔係普遍乘客既目的地

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-5-1 00:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係會質疑其實42 o係青衣服務範圍咁細
本身會有幾多人由青衣幫襯42，特別係42果個「東九龍」都唔係普遍乘客既目的地

青衣嚟講
山上去荔景/瑪嘉烈就肯定最主要，反而最應該做既綠小 405 就食晒柴
搞到連區議員都似乎唔記得佢，提議 42A 43C 合併之後拉 42 入長康...

另外長沙灣道返美孚都會有人搭，相信都係見車就搭

要補番青衣去東九山上或者太子道東既，轉乘其實已經可以

原帖由 dippy 於 2012-5-1 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
需要就梗需要既
問題等如觀荃40對九龍城-荃灣既40一樣
咁用最短既行車路線照顧番原有既乘客

我想講既係
荃紅線都其實唔算好客

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-30 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都知拉埋入藍田可以方便更多既人
但資源有限，重組係要優先做到一開始設定既objectives，同埋補償受影響乘客（替代服務或者make a deal）
o係呢篇文入面，objectives係觀荃特快，補償既係40果班客，藍田其實冇需要列作考慮因素之一  

拉入藍田只不過講緊係觀塘既然要左搵位右搵位既
藍田都可以係放車既一個choice

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-30 21:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或者咁講，果段路，我試過9分鐘，亦都試過21分鐘
但我留意到自從翠屏道路口開左之後，迴旋處擠塞係改善左
變到只係o係個別時段塞，行車時間會比其他時間長左大約五分鐘或更多
所以你既「經常性」，其實只係因為你經常性o係果d時 ...

我一直concern既只係某時段(例如下繁)既「嚴重塞車」問題
其他時段塞車問題唔嚴重，或者無塞車問題，我根本唔會建議踢d線落隧道

似乎我同你focus既重點都完全唔同，九唔搭八

原帖由 S3BL100 於 2012-4-30 23:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

有一個咁既例子存在，唔代表成件事無問題。你呢個邏輯已經好有問題。

10號仔做到循環線，唔代表對司機無問題囉，實情係問題一路發生緊，郁下就兩個幾鐘唔使落地。 ...

我無話過無問題
之不過我認為有先例可以跟，而且仍然行之有效
6D係可以考慮跟

行車時間去到邊個位先叫做對司機合理，每個人定既界線都唔同
如果10真係咁大問題，應該係取消循環線安排，唔應該繼續存在