北區區域性重組已全數通過

原帖由 da93 於 2013-7-9 02:40 發表
應該話,到時有咩事既,
咪277E入一入四美街囉...

基本上咁樣已經可以縮減大量277P既生存價值

冇可能吧, 277E一出大老山隧道係啟業邨, 頭站由九龍灣變新蒲崗...

根本而家通過的方案係將本身客量已經低的70X再玩分拆, 用大老山隧道做分界,
277P經鳳德道.新蒲崗.彩虹邨去藍田, 情況就好似89B和80.80X的關係一樣,
觀塘客基本上搭晒80.80X, 而89B只係做窿罅位或者係執死雞.

驟眼睇, 277P窿罅位比89B仲要少, 而且觀塘區有條上水特快277E, 俾你黃大仙客
全數由70X過晒277P陪九巴玩轉乘, 都冇可能撐得住, 黃大仙搭地鐵去九龍塘轉東鐵唔好?!

原帖由 EX-TL 於 2013-7-9 12:09 發表

冇可能吧, 277E一出大老山隧道係啟業邨, 頭站由九龍灣變新蒲崗...

根本而家通過的方案係將本身客量已經低的70X再玩分拆, 用大老山隧道做分界,
277P經鳳德道.新蒲崗.彩虹邨去藍田, 情況就好似89B和80.80X的關係一樣 ...

Sigh, Better as if 277P get through the Lion's Rock. It would be even faster than that of going through the Tate's Cairn Tunnel

原帖由 EX-TL 於 2013-7-9 12:09 發表

冇可能吧, 277E一出大老山隧道係啟業邨, 頭站由九龍灣變新蒲崗...

根本而家通過的方案係將本身客量已經低的70X再玩分拆, 用大老山隧道做分界,
277P經鳳德道.新蒲崗.彩虹邨去藍田, 情況就好似89B和80.80X的關係一樣 ...

但你諗下,
277P如果唔惦的話,
你所諗既頭站係咪寫包單一定唔會改?
尤其是有得資源整合既時候...

原帖由 da93 於 2013-7-9 13:56 發表

但你諗下,
277P如果唔惦的話,
你所諗既頭站係咪寫包單一定唔會改?
尤其是有得資源整合既時候...

但係咁就無左個特快既意義
既然巴士響黃大仙區既優勢唔大過鐵路,
唯有放棄啦

原帖由 da93 於 2013-7-9 13:56 發表

但你諗下,
277P如果唔惦的話,
你所諗既頭站係咪寫包單一定唔會改?
尤其是有得資源整合既時候...

即好似692唔掂就要690兜堆尚德一樣, 究竟係攬炒定係完美結局, 無人知, 但好肯定,
277E如果要食埋P仔四美街站, 即係要由彩虹通道出, 繁時(最多人搭的時候)花多左時間就真!

不過... 依家只係FF遮, 未有數據支持要咁樣改.

北區至東區繁時有一定需求,不過開得個3班城巴都有興趣?
係咪想插定旗將來大力發展新界東北阿

原帖由 jocosben 於 2013-7-9 21:27 發表
北區至東區繁時有一定需求,不過開得個3班城巴都有興趣?
係咪想插定旗將來大力發展新界東北阿

FF Mode:其實會唔會將307(P)系列分枝伸展至北區
剩係682B都無啦啦剷上水泉澳，無野唔可能