[AM] italk Private World #737討論（重大信息：#472）

亞洲快運已經接收 30 部新機, 並取代部份舊機,
另外, 本公司繼續擴展北美及歐洲網路, 直至現時有 2118 條航線 ~

是日新增 (部份)
SLT - CLT / YYZ
SEA - PHL
YYZ - JFK / EWR
ORD - YVR

原帖由 AVD1 於 2009-10-10 14:03 發表

講真, 起 AM 打理一間航空公司都要幾多時間玩埋 E 個 world, 我諗我都收山唔玩, 始終今個年度都好多科都好緊要

下次玩 AM 有可能係長假期時前後 ~
好似 E 個 world 咁六月開始就真係岩岩好 ~

六月時撞正我考試 ...

其實玩AM玩到晚晚都要用個幾鐘搞，好似真係over左
而且玩落就開始唔係好妥AM唔適宜用大機既現象…仲要得single class
反正個world都還左我喪用737NG既夢，個場完左之後都係求其搵個world搞下小生意就算
或者希望出年sem2完左，AM可以有multi-class，咁就又係時候開場（喪買777…）

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-10-10 17:25 發表

其實玩AM玩到晚晚都要用個幾鐘搞，好似真係over左
而且玩落就開始唔係好妥AM唔適宜用大機既現象…仲要得single class
反正個world都還左我喪用737NG既夢，個場完左之後都係求其搵個world搞下小生意就算
或者希望出年sem ...

講真, 搵個 world 搞小生意不如唔好玩,
因為一定會比 D 大財團狂食住細公司 ~

之前玩 Public World
一日可以落左幾個 % o既 loading
細公司可以話冇得玩 ~

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-10-10 17:25 發表

其實玩AM玩到晚晚都要用個幾鐘搞，好似真係over左
而且玩落就開始唔係好妥AM唔適宜用大機既現象…仲要得single class
反正個world都還左我喪用737NG既夢，個場完左之後都係求其搵個world搞下小生意就算
或者希望出年sem ...

而家個world就快完，都差唔多係時候慢慢debrief啦……

今次總算成功俾我晌AM入面模擬左全世界最大航空公司Delta/Northwest，雖然AM入面做唔返全世界最大，
operation size更加係成個SkyTeam入面最細，但係以而家的排名同巿值黎講，都算係成功……
基本上，最終個排名係點，其實到左我地個world第六、七年已經定勝負啦。

始終我都唔係好妥AM唔適宜用大機的現象，但係我發覺問題的根本，就係每條線support到的capacity，
一般都唔多過現實的四分之一（部分transcontinental更加係現實的十分之一都冇）。AM入面，飛機的unit price
同現實差唔多，但係機票價錢比現實高唔知幾多倍（例如SFO-NYC，我果條用A321收455歐元，359你果條用753飛EWR
收340，我早半年試過一次搭SFO-JFK來回都係240美金），搞到賺錢賺得好鬼死快，但係唔咁搞又等住蝕維修費。

雖然AM只係airline operations的model，但係put it in the context of real life，如果SFO-JFK真係有間公司獨巿收咁貴，仲要
一日一班，你會唔會去搭？我就點都唔會喇。

另外一個問題，就係我其實好想嘗試一個由零開始的hub build-up，但係AM暫時無fluctuating airport個feature。或者以後AM
加左呢個feature，增加neighboring airports之間的競爭，再改善一下長途線的經營環境，Emirates個business model或者都會work。

玩完呢個private world之後，我都會收山一排，睇下AM之後有冇咩update先算。

原帖由 AVD1 於 2009-10-11 03:28 發表

講真, 搵個 world 搞小生意不如唔好玩,
因為一定會比 D 大財團狂食住細公司 ~

之前玩 Public World
一日可以落左幾個 % o既 loading
細公司可以話冇得玩 ~ ...

咁又要recall返我之晌晌public world 506，點樣用七個hub（當中有六個場都唔算太大），73個航點，471條線，躋身全球top 15的戰績啦……
private world要賺錢，當然唔可以淨靠開線啦。

原帖由 S3BL100 於 2009-10-13 22:13 發表


咁又要recall返我之晌晌public world 506，點樣用七個hub（當中有六個場都唔算太大），73個航點，471條線，躋身全球top 15的戰績啦……
private world要賺錢，當然唔可以淨靠開線啦。 ...

你玩 506 個時好似係玩埋租機
如果唔係, 471 條線冇可能可以去到 top 15 ~

我玩 506 就成日比個間 CAD 係咁食,
明明已經避佢, 佢死都要行埋黎 ~

亞洲快運於上月再加訂五部 737-700ER
將會用作開辦歐洲航線 ~

另外, 上月同時有五部 737ER 運抵,
本公司已經將它們投放於印度 <> 歐洲之服務

現時收入最高之 737ER 已經達到 46 萬 ~

亞洲快運暫時停止一切 AM 開線及訂機工作,
因為已經見到本公司冇可能可以再爭取更高排名, 何況下一名已經距離太遠, 冇可能追到 ~

而家用埋上次訂個 5 部 737ER 開埋線之後, E 個 game 應該等完就算 ~

#737 仲有幾個鐘就完啦
而家等我作總結先

直至 2008/12/17
Rank Airline Name Airline Code Airline Value Daily Passengers Average Loadfactor ID
1 Tseung Kwan O Airways Group TKO €176,155,193,906 512,953 100.00% 22853
2 European Air Service Consortium EAS €167,447,824,151 628,921 100.00% 22854
3 Delta Air Lines DL €122,192,638,614 263,713 99.87% 22903
4 Super Asia   SA €92,633,199,201 614,517 100.00% 22781
5 Air Lokchi LC €11,698,787,769 104,726 100.00% 22498


本公司 - Super Asia 有 2145 條航線前往世界 256 個航點 ~

原帖由 AVD1 於 2009-10-14 10:20 發表

你玩 506 個時好似係玩埋租機
如果唔係, 471 條線冇可能可以去到 top 15 ~

我果陣唔只租機，仲玩埋炒機添，果陣707不知幾受歡迎，我都唔知炒左幾多隻，從中都賺左唔少……

另：上月維修費接近九億，唔知大家維修費係幾多？如果我後尾唔係懶，得果956條線，一日30萬個客都冇，我諗我應該可以賺多好多錢。