[路線計劃/RPP]
2026-27 西貢區巴士路線計劃 (RPP) [全文已上載]
火...
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咁無論 296C 定 793 795 轉車
都唔夠一程直達嘅 98C 快
98C 貴啲都正常嘅
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老實講
九巴將轉返坑寶其實都只係得98D同297
對寶林而言，297疏+兜
寶林仲要只有寶林總站
基本上唔會上車
對坑口而言，98D要食寶林燈陣
唯一吸引力係叫做密
但城巴用A29打，98D就顯得「吸引力不足」
（即係上游坐793/ 795X轉車，而唔會上296C）
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本帖最後由 Toz 於 2026-4-7 00:40 編輯
九巴無車學798A 咁先入寶順路放一放人先
如果296A 返尚德前先左轉寶順路再係迴旋處U turn，做埋景林同頌明，客量應該好好多, 尚德仍有296C/D 直達
去程的話, 上繁都係直出, 坑口有98B(當然真係要快既肯定上綠van), 同埋入將隧果條龍長好多，過後的確可以做埋，起碼半個坑寶(應該係小半寶琳同半個坑口)行兩步都有快車去觀塘, 亦救一救296A 非繁客量
非繁車程多兩三分鐘左右, 又唔係話好難頂既, 尚德亦多左快車去體育館果邊, 行係有D遠
另外 98B 九巴係咪真係覺得早繁提到速? 慢過98A就搞笑了, 297咁出先正路, 寶琳上繁去觀塘, 上山應該都打到和, 98B 就得果兩站上客, 不如改做93B 算啦...
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嘩...我唔敢亂講嘢😂
九巴都唔係無直達寶順路路線
只不過係
1. 平日兩班車嘅49（只有同將軍澳人反向嘅班次）
2. 平日早下晝各一班嘅97
3. 聯營嘅690
To conclude，一個字講晒：廢
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本帖最後由 3ASV174 於 2026-4-7 00:30 編輯
98B 你講邊架先
98B 之前係有分坑口直出同經寶林㗎喎
經寶林嗰架雖然唔及 98A 頂閘咁多客，但縮班俾坑口直出之前都叫坐得滿窗口位出九龍
減完班做坑口直出依家都得返 28%
坑口直出就唔好提啦，得嗰 12% 客量，快都無用，根本無客
至於 297 你又用邊把尺度到佢正路呢
識人住紅磡，喺寶林搭過一次改道後嘅 297 之後，以後就改返搭 93K
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咁其實九巴改做93B 算數啦, 做埋將轉去開源道
坑口去觀塘唔知點解好難出客, 綠van直出每班三四個毅力落，五分鐘一班車, 巴士要坐滿窗口位要儲超過半個鐘客...
（實測小巴車程係慢過98清半去創紀之城，而小巴咁出只係得一支燈，又唔洗停將轉，坑口入將隧條龍唔知點解長咁多）
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98B的確學297先正路, 個問題咪係寶琳佢快唔過98A
當然如果坑口直出都出唔到客, 直接改做93B算啦, 做埋開源道都好
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