[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)
火...
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cky 發表於 2022-5-28 22:19
102 要由維園行過去南洋
咁巴士膠成日嘲笑搭鐵那套行死人的上上落落同埋轉線通道理論即刻完全被比下去 ...
我意思系去南洋搭117而去崇光搭102 |
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tamabaron 發表於 2022-5-28 19:22
117 乜班次，唔坐102就因為懶唔想行….
倒轉改102就112可完全補位姐，但歌頓道跟本冇禁多客 ...
其實重點系維園道直出，行歌頓道去炮台山北角比英皇道快，況且112南行客量比北行差，先考慮可否112密車線經旺角做北炮客而非110 |
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真係，907C回程兜入太和嘥晒，吃力不討好，
富善客送晒去K17，富亨客都未必好多
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Choi 發表於 2022-5-28 22:36
我意思系去南洋搭117而去崇光搭102
要去崇光
冇咗 112 啲客咪用晒鐵咯
102 維園行去崇光同香港中環站一樣咁長
都係果句
咁神心就唔會有人嫌室內有冷氣的通道仲辛苦過行路面 |
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呢條線直程係阻街級
幾架去旺角既特車，繁忙時間入境處停喺度幾分鐘，只係幾個人上既，然後得個位數客量入紅隧
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exspeed 發表於 2022-5-28 23:21
運吉話 104 客量暴跌，由七成急瀉到兩成
https://m.mingpao.com/pns/%E6%B8%AF%E8%81%9E/article/202 ...
就算得兩成但104做埋九龍流水好難成條取消，最多縮去港澳同取消所有短棍。 |
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真
其實我都唔明點解取消301既時候同時取消下繁所有104特車
照計講競爭力, 104特車既競爭力係最弱
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灣北走客就應該直行軒尼詩道執下灣仔-旺角客
馬師道直入隧道，食下112餅碎
905去旺角又係搵笨
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936收皮935全日
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想要隧巴有運行，第一件事係要屎水收檔，東鐵過海吸客就梗，但屎水不論邊條過海隧道既線都開埋曬咁既班次，就算想坐巴士既都會落地底 |
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