九巴已向運輸署申請40P全日服務

groom1002 發表於 2018-12-23 12:29
搞過大重組
1.40停荃富街公園,經昌榮路迴旋處後上青山公路經華員直上呈祥道
2.38 經葵芳後上荃灣路/葵涌道 ...

1)
40點兜過荃富街公園呀?
直接改行沙咀道既話咪放棄咗大河道千色店

2)
40改行上路後難免要搵線補埋美孚
多數都要38食埋,繁時就拆比40A

3)
42C青衣直出難免會被大減班
青衣會唔會接受得到...
唯一可以做既搞青公半直通飛緊一d站
同繁時加強X42C X42P服務及加回程

4)
即係234D囉
而234C留返宜家果幾班就夠啦

好事。希望936來回東北葵段可以跟40P咁行，減少重疊路段。

FD5410 發表於 2018-12-23 14:44
38 40 42C 動一髮牽全身
38 行下路就要 40 行上路，咁就到美孚同麗城葵興芳客出問題
青衣似乎幾想 42C 飛 ...

其實夜後嘅42C我唔覺得有幾密
拉疏幾分鐘飛走荃灣，換來快超過十分鐘車程，面數係有so
令人擔心嘅只係九巴收車cut班係沒有底線，呢下肯放手，唔代表之後唔會再整疏

Edward_Chan 發表於 2018-12-23 11:58
40 40P 42C 38 東九龍四寶太過重疊係重點
其實有38, 40P....42C真係完全無必要再停屏麗徑大窩口荃富街華 ...

無需要繼續行上路果條叫做38

38本身走線逆走咗行上路來往下葵,理順返走線行下路好合理
再同40整合/交換上下路就ok

假設間上路直接撤走42C得返38同全日後既40P變相上路大減班?
自從40改快/開290系後38已經不斷被陰減班

唔係話42C無需要加快,可以係局部飛站同加強X42C X42P服務

99MAN 發表於 2018-12-23 15:20
好事。希望936來回東北葵段可以跟40P咁行，減少重疊路段。

40P去程係上葵入面完全係擦邊每邨一站
好多位例如私樓同和宜合道一帶工商廈都未覆蓋到

全日後好應該執執走線做多d位就真
不過跟足936去程咁走線又真係重口味咗少少

S3BL100 發表於 2018-12-23 15:19
其實 40P 全日後，只要班次唔太難睇，無必要 38 42C 都繼續行上路，
掟一條走亦唔見得要拉 40 行上路去補
...

40P 全日非繁最密我諗都係得15分鐘一班
上路無論繁時定非繁都唔少客，
就算而家繁時有 40P，出面 38 42C 都係爆哂棚
所以出面點都要留最少一條

42C 咁樣拆效果都唔差，
係九巴有可能攞青衣南個條做埋長沙灣
不過下路真係要咁多條線？下路仲有 290 系喎...
大連排放工客我較偏向下繁搵 40A 兜返出去葵俊苑做...

jasonau 發表於 2018-12-23 13:46
九巴申請埋40P全日即係佢完全冇諗過咩將荃線行隧道... 咁耐以嚟只係一廂情願咁諗...
觀塘更加係唔該你唔 ...

仲諗290系會行將隧係幻想，290X全日埋都係行寶琳路，無咩空間再開全日將荃線。

99MAN 發表於 2018-12-23 15:20
好事。希望936來回東北葵段可以跟40P咁行，減少重疊路段。

葵涌道近光輝圍放工時間成日塞，唔係你想像中咁筍，寧願行青山上路仲好。