根本招標就覺得會比新創建!
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barking 發表於 2019-1-26 22:41
如果蓮塘口岸通食皇崗+文錦渡，即使擴闊了4綫的粉嶺公路及大埔公路沙田段勢必完全擠塞癱瘓，而相關的貨車/ ...
大欖隧道過幾年收返減價
北區元朗同跨境出市區車就會塞哂去大欖隧道
所以政府依家諗住起十一號幹線
就係大欖隧道離塞爆嘅日子不遠了
再者蓮塘口岸去葵青貨櫃碼頭、機場嘅話
沙田T4未起好之前都會繼續塞
大欖隧道會比青沙隧道更快
大欖隧道減價實會吸納更多皇崗口岸/文錦渡口岸嘅現有車流 |
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講真，如果長勝有車投到上水線，但又唔肯正正經經開 E43，北居居民應該會燥底。相反，如果其他公司投到，可以區內會有平價分段，好似 B2 咁。
P.S. 講起大快活同紅公司，遲下分分鐘有人問甜橙係新記定龍運 
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ryandroid 發表於 2019-1-27 13:22
大欖隧道過幾年收返減價
北區元朗同跨境出市區車就會塞哂去大欖隧道
所以政府依家諗住起十一號幹線
現在是在說如果深圳政府如果真的只讓貨運物流經深圳灣和蓮塘兩個口岸通關而關閉其他關口貨物通關功能的話的影響 |
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深圳7號線有個站叫福鄰，因為深圳皇崗口岸貨運功能講唔掂數起得一半。當然，口岸咁多持份者，都唔係深圳市政府話事。 |
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qunow 發表於 2019-1-27 15:03
現在是在說如果深圳政府如果真的只讓貨運物流經深圳灣和蓮塘兩個口岸通關而關閉其他關口貨物通關功能的話 ...
其實我講咗啦
有咁難理解？
就算摺咗皇崗同文錦渡口岸
蓮塘口岸啲貨車唔係必然行吐公
欖隧減價嘅話
蓮塘口岸啲貨車都可以經欖隧出葵青及機場 |
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本帖最後由 jpoon 於 2019-1-27 23:59 編輯
京港澳係G4
蓮塘有高速駁橫崗惠州，就算行鹽排去橫崗同龍崗都好快，呢度有唔少工廠，或者可以吸引部分貨櫃車改行
當然，東莞廣州甚至珠三角西岸點都係行皇崗同深圳灣近
不過深圳灣大橋受天氣影響，強風就唔用得，D車可以改行皇崗，而且皇崗係24小時運作，要停皇崗嘅話唔通搵蓮塘取代？
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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福鄰站好似係居民反對而唔起喎，又關皇崗口岸貨運功能事？
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要拉車入去首先要擴闊落馬洲路等等道路同埋落馬洲站公共交通交匯處
另外，福田係內地地方，如果係講香港唔該用返落馬洲
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