88X應否拉上穗禾苑？

dennis28a 發表於 2020-4-26 04:51
大隧隧道費貴，80X 非繁客量差到貼地。
自從 83X 全日、88、88X、屯馬綫出現，80X 非繁無客到已經去到立即 ...

大老山而家九巴都唔使出隧道費，不過80X應該改半全日

MCMoore 發表於 2020-4-26 11:10
大老山而家九巴都唔使出隧道費，不過80X應該改半全日

一係拉去大圍站殺89b做兩繁好過而家咁，
如果85b取消80x要更加做大老山轉乘既角色

bennyho1004 發表於 2020-4-26 11:28
一係拉去大圍站殺89b做兩繁好過而家咁，
如果85b取消80x要更加做大老山轉乘既角色
...

獅隧如果起到個大型轉車站就留一條85都夠

10598C 發表於 2020-4-25 23:36
89C都係苟延殘喘，非繁忙分分鐘30分鐘一班
286M併入89C，開15-30分鐘一班，有剩資源攞去做其他嘢好過 ...

合併即係新線唔經濱景同第一城﹐但經鑽石山？

ricky 發表於 2020-4-26 18:44
合併即係新線唔經濱景同第一城﹐但經鑽石山？

唔一定
鑽石山可以用屯馬線，或巴士轉乘代替

10598C 發表於 2020-4-26 18:50
唔一定
鑽石山可以用屯馬線，或巴士轉乘代替

合併咗89C會加車？

ricky 發表於 2020-4-26 19:53
合併咗89C會加車？

鐵路延長就唔好諗住巴士合併有得加班

10598C 發表於 2020-4-26 20:13
鐵路延長就唔好諗住巴士合併有得加班

沙田去東九龍都係習慣搭巴士，如果真的要殺，最多只殺得286M。

61233 發表於 2020-4-24 10:49
山上啲人習慣搭車落瀝源轉89, 如果係咁不如保持依家咁好過, 吸下大老山的火炭工業區客 ...

應該有堆人系80M九龍塘轉鐵...

ricky 發表於 2020-4-26 20:22
沙田去東九龍都係習慣搭巴士，如果真的要殺，最多只殺得286M。

咪就係話殺286M、89C全日直出但減班、石門火炭另組一線...