油麻地港鐵站發生列車撞閘門意外

laikingho 發表於 2022-11-13 20:25
如果行全速應該勉強做到。

行全速唔驚又炒多次

kei_hk 發表於 2022-11-13 19:44
觀塘線點都唔會只去到油麻地，最少何文田係可以轉屯馬線，對疏導乘客有一定幫助。

至於荃灣線去到佐敦， ...

而家仲有條東鐵線過海，但今日發現旺角東至紅磡之間比平時慢咗。

kei_hk 發表於 2022-11-13 19:49
由荔景去到尖沙咀，成段路都無位供列車調頭，訊號系統幫到乜？

唔通2條軌，每邊都一車走天涯

但總好過依家一班車都無

Ohm 發表於 2022-11-13 20:22
唔明，中環-佐敦今日一直都有維持服務

sorry﹐我攪錯了今天佐敦/TST列車安排。

** 原文已改。

Kelvin15190 發表於 2022-11-13 21:44
但總好過依家一班車都無

十幾廿分鐘才一班車﹐你覺得幫到手﹐唔會攪到車站情況更混亂咩。

而且﹐唔可能每一班車都可以行中間受影響路段﹐即係在荔景/佐敦要派更多人手﹐去處理清客/放客。
車務中心又要小心控制那一班車要掉頭﹐那一班車直通﹐又係一個易出錯的地方。

睇唔出MTR會冒這個風險。

kei_hk 發表於 2022-11-13 19:32
究竟訊號系統 與 出軌， 有什麼關係。
除非，係訊號系統錯誤地調控波口，引致列車出軌。
但係，暫時睇唔 ...

波口突然間郁就唔會得一個轉向架出軌。
我覺得問題出係列車上既機會較大

cruisesnet 發表於 2022-11-13 22:04
波口突然間郁就唔會得一個轉向架出軌。
我覺得問題出係列車上既機會較大
...

所以﹐我就係唔明點解有人講到新/舊訊號系統與今次意外﹐有什麼關係。


成因都係慢慢等調查結果好過不同的估計。

呢條片可以解釋點解話唔停觀塘線會死人

barking 發表於 2022-11-13 19:51
純粹斷估，
TWL 由旺角(2)爬升上油麻地(2)，路軌幾何是：
旺角(2)出站>過兩次Y渡綫(一分一合)>轉左(穿越上 ...

荃灣綫下行過交叉波口後會先拉直上斜，再一路扭左，然後扭右拉番直，依然上斜，跨過觀塘綫上行隧道後先落斜埋站
而荃灣綫上行油麻地去旺角段隧道係升高咗去遷就下行隧道

tommyng1101 發表於 2022-11-13 22:39
呢條片可以解釋點解話唔停觀塘線會死人

之前觀荃直通運轉嗰陣有啲片影過個波口，大概都仲有中間個交叉嘅距離嘅...
大概會係1.432m x cos夾角囉，即係<1.432m，應該都breach咗龜鐵內部行車安全啲rules