[問題]
早繁東隧去黃竹坑嘅需求大到足以提升服務未？
火...
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我個人認為，東隧直去香隧，算係理論上巴士相對鐵路有機會有優勢嘅市場。上游以將藍做將軍澳，就真係大捷徑。不過去黃竹坑嘅需求始終無去港島北咁大，即使上游同時吸到將市同康城嘅人，最終客量基數幾大我都唔夠膽講。將藍過海加停東隧口雖然有少少困難，但如果成事就會有好強嘅網絡效應。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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即係話，早繁東廊直入香隧，會同（假設忽略中途候車時間）搭673p在銅鑼灣轉車嘅行車時間相若？真係嘅話巴士優勢就唔算大啦，無謂再搞。
sigh，又一個過海車籠拖累非過海車程嘅例子。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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既然係咁，咪將671改成東隧直去香隧，咁咪滿足晒你要求囉
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以前要，而家好d
維園道中線而家都係往紅隧專用行車線，多左條行車線幫手散一散紅隧車龍
唯一係清風街天橋既車如果要過紅隧，就要cut入黎維園道
但基本上而家應該好夠時間 比東廊落黎上堅拿道天橋既車入定內告士打道先
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671又慢又流水 彩虹新蒲崗去南區最快一定地鐵而唔係671 東隧 英皇道 觀塘道全部塞車同上落客極多 問心除左一程車有位坐之外 671搭過一次都咪搞 |
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Peter03145212 發表於 2023-7-20 13:07
既然係咁，咪將671改成東隧直去香隧，咁咪滿足晒你要求囉
如果671變671x來做早繁南行，我會收貨 |
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sunhoo 發表於 2023-7-20 13:55
如果671變671x來做早繁南行，我會收貨
講到尾你都係想方便自己啫 |
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Lkopm 發表於 2023-7-20 14:03
講到尾你都係想方便自己啫
假如係新界開嘅東隧直達香隧線，我都收貨㗎。
講翻671變671x，我只會建議早繁飛走電車路，非繁維持行電車路。非繁都飛走嘅話客底就真係太少。 |
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Peter03145212 發表於 2023-7-20 14:06
冇辦法，有啲人就係咁自私，唔會理其他人
早繁由東隧至電車路同電車路至香隧，分別已有其它線做緊吧？ |
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