SE7378 發表於 2024-5-18 14:38
690 跟 96 行法唔覺得會 work，一來對康翠客會變到零吸引力；
二來寶林站位會有問題，要新都城嘅客行到賽 ...
71k已經夠繞路，仲經富蝶唔係咁好，反正當時把71K拆成71C及71D可能會好尐。71B延長至富蝶也唔錯，不過唔知富亨肯唔肯呢。 |
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本人的建議方案只係將690在興田及啟田的客源，交予新的招標過海線負責，
但可以令到招標線有足夠客源提供全日服務
（因為新招標線要替代690在藍田的服務，原建議只係繁時單向）
至於將軍澳區內行車時間太長的問題，其實可以在不影響現有將軍澳客源下作以下走線修改：
康盛開：......寶康路、唐明街、唐賢街、寶邑路、寶順路、將藍公路、東區海底隧道.......
中環開：......東區海底隧道、將藍公路、寶順路、唐賢街、唐明街、迴旋處、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路......
重點係吸納尚德、唐明苑及入境處總部的客源。
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還看香港公交
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認同將市直入將藍過海可考慮，但唔好搞慢安北過海線。 |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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eric278 發表於 2024-5-18 20:18
本人的建議方案只係將690在興田及啟田的客源，交予新的招標過海線負責，
但可以令到招標線有足夠客源提供 ...
一日690係聯營一日都冇可能搞到，睇下隔離條606幾唔掂，但係紅巴會唔會肯同黃巴條 608執，成個九龍灣放比對家？ |
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安北過海線原建議係來回程行將軍澳道，該處屬經常發生交通意外的路段，一發生交通意外會嚴重影響路線的行車時間。
所以改行興田、啟田道就係減少行車時間不穩的風險，又可接載更多乘客。
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還看香港公交
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基本上兩間公司都唔會再搞690
（30分鐘定點算係平衡用車同客嘅折衷）
要搞都搞番條線去上環好過
反正交廣開車打摺S形又做唔到咩新客
電車路又成日都倒灌番出去域多利皇后街
不如放番去港碼冇咁嬲
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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下繁炮台山都上唔到車啦
都唔知佢有咩自信覺得601仲可以塞到多啲客
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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