[小道消息]
城巴有意修改A20行車路線
火...
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HR1377 發表於 2026-1-7 09:32
就算A23上多一格去竹園，相信客量不會有改善，始終竹園居民搭小巴/巴士去黃大仙叫幾飛去機場仲快過A23， ...
竹園通勤客就一定照行落黃大仙
但A23入竹園道可以做唔想拎行李上落山嘅客
特別係西行，如果改由竹園道舊亞視上龍翔道，都要經馬仔坑，咁改雅竹街上竹園只係用多兩三分鐘
比起而家直行黃大仙道無客，上竹園每班平均做多一個全價客已經有so |
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唔肯咪永世每日來回各3班囉 
剛剛睇google map
大道東 + 西隧 vs 紅隧 + 愛民邨 + 窩打老道 + 海泓道
唔計停站都係慢10分鐘
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咁A20釘蓋直接了當
A20死其實有咩位真係連轉車都無
睇落好似無
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無質者，勿近
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何文田冇咗直接機場車
得番堆E21系連機場都唔入
如果解決到何文田往返機場嘅巴士交通
到時A20就真係可以壽終正寢
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以上回應，是否可行？是否合適？
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E21A/B又唔係密，走去青馬食風之後仲要唔知有無位擺行李，咪又係要靠返A21 |
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用返以前E/A互轉
又或者好似A17咁
A線同一堆本土線綑綁BBI
以依家城巴係九龍既實力似乎無野做唔到
當然A17上文件衰左都可以話A20都唔WORK
但以A20咁既客量
值唔值搞咁多野先
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無質者，勿近
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試過一次黃大仙道上A23真係坐到嘔......
石硤尾真係唔多客....真係唔需要做到一區(一街)一機巴.....
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理性討論＋互相尊重
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哩個係A22唔撤出九龍東既最大因由......即使單向執雞都唔放過....
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理性討論＋互相尊重
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其實鳳德道同竹園道原理係一樣
一日唔直去行石硤尾九龍西都唔會有幾多客
轉左落黃大仙站一站咁濟去機場....仲叫幾飛大佬
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理性討論＋互相尊重
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