[問題]
點解東鐵過海對紅隧綫咁大殺傷力？
火...
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難怪當年黃鬼早係10年前計劃將109,115,113呢堆線重組甚至縮短到剩係開兩繁單向就算了,不過都係個句唔係巴士仔出聲的話一早的做曬重組取消縮短縮時呢個遊戲.(包括近期跌客太多的104,171,103,904,905,914呢堆線)
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講真以今時今日情況下102,112,104,905,904(包括以前105),171,118可以話係光榮任務完成,因爲呢堆線以前就係因爲新界交通唔發達先令到呢堆線同紅色地鐵線重疊多年都十分企硬但隨着多條鐵路落成通車和直出直入的巴士服務出現等因素下係時候應該要重組收工.(只不過係巴士仔黃鬼兩巴死保某種服務兼要面下大家欖炒處理啫)
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知唔知咩叫「光榮任務完成」
102/104/118/905絕對唔係你講果個「光榮任務完成」好無?
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有口話人無口話自己
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光榮任務完成都係得300/301/104短棍啫
你當104白田至旺角段係空氣咩
其他線都唔係話地鐵站去地鐵站就叫冇任務嘅
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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其實白田,石硤尾,大坑東西個度叫巴士仔將104既資源改重開架4A去膠鐵站收$5.6再加一大堆BBI仲好過養條過海線係到,只不過新巴會以無彌敦道核心線去中上環區服務理由而唔俾噤改.(反正現時架104開一班蝕一班做兼部分路段有101,905,113包底)
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根本以前架104,905(105),102,112,171,118,101,111,106,116出名個位數一班先令到它們變成巴士仔,黃鬼,藍戰士,橙汁巴的有客線皇級別,但現在遂漸變成雙位數一班(甚至係通宵車級別)自然班客寧願俾$13.2-$15.8保鐵處理就算了.(除非係堆計到盡的個班省錢客或者撞岩有車先會有神心係到死等呢堆線)
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690收15.3果陣269C收16.5，968收20.7
果陣690分分鐘每車小巴客量多少少就回本
未計690可以頂爆3BL閘既客量
同埋一單其實可以唔使一個鐘
690呢個15.3既價位
放係今日既物價都係唔洗太多客已經可以回本既路線
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回應翻樓主...當年東西兩隧，冇記錯嘅話佢地隔離條鐵路係同行車隧道一齊開，自然就唔會有 "平行鐵路通車所以搶左隧巴客"嘅情況，因為大家個起點一樣，都冇巴士客比鐵搶...
講開，其實講到部份紅隧線非繁假日咁慘烈，假日北面又要車。既然全日改線會有時段問題，其實巴士公司係可以捨難取易，先由週末開始玩合併/縮線，類似紅巴73嗰種玩法... |
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