甘泉快將公佈新航點詳情

今日下午仍然有一班O8從倫敦返回香港
唔知有無客既呢.........

原帖由 cruisesnet 於 2008-4-10 10:57 發表
5架機不是O8的資產, 但係係佢既子公司(應該係100% owned tim)
o8清盤, 佢手上子公司既股權都會當assets去還債,
i.e. d機都係會比creditor沒收

唔係子公司
而係同系裡面D姊妹公司
所以之前話有公司專責左手交右手
不過據講負責清盤ge會計師樓其實已經一併同時為呢D公司申請臨時清盤

原帖由 053h4 於 2008-4-10 13:35 發表


其實, D線咁旺, 佢唔適當加價...
或預留大部份機位收正價..
根本好天真...

其實佢實收幾多 ?

我自己只係坐過佢一次過溫哥華 - 收 $ 3,980 (單程)
另有人起溫哥華返香港 - 收 $ 1,990 (單程)

如果 Oasis 都話蝕
咁 CX 應該都唔會好得 O8 幾多 (CX 來回收 $ 4,480) ~

原帖由 AVD1 於 2008-4-10 13:48 發表

其實佢實收幾多 ?

我自己只係坐過佢一次過溫哥華 - 收 $ 3,980 (單程)
另有人起溫哥華返香港 - 收 $ 1,990 (單程)

如果 Oasis 都話蝕
咁 CX 應該都唔會好得 O8 幾多 (CX 來回收 $ 4,480) ~ ...

你未計商務位同頭等位WO

原帖由 a_drew 於 2008-4-10 13:57 發表
你未計商務位同頭等位WO

據知情員工指
business class其實長期拍烏蠅
相關收入少得可以忽略

另回64樓:
搞航空唔同搞巴士
加價與否同加幾多係有非常多ge考慮響後面
尤其直接競爭對手咁多
要加幾多先至可以增加收入得黎又不致於趕客
唔係咁容易solve
我並唔覺得佢地仲未加到盡

[ 本帖最後由 kychung 於 2008-4-10 20:14 編輯 ]

營運成本之中, 除o左隻機係二手之外,
其他成本同機上服務一般航空公司冇分別

"熱狗價錢,冷馬服務", 想有錢賺都難

ot: 之前o係poly 有個assignment 係做呢個topic,
我提出呢d point, 結果得個B ....

原帖由 kychung 於 2008-4-10 15:12 發表


據知情員工指
呢兩個class其實長期拍烏蠅
相關收入少得可以忽略

另回64樓:
搞航空唔同搞巴士
加價與否同加幾多係有非常多ge考慮響後面
尤其直接競爭對手咁多
要加幾多先至可以增加收入得黎又不致於趕客
唔係咁容 ...

OASIS 冇first class , 得business class
搭得business class o既人, 都唔會咁concern o係機票價錢

倫敦香港航線之中, 競爭者有ba, virgin, cathay,
qantas, new zealand. 競爭咁大, 定價唔易
oasis 得兩條航線, 比人屈哂機

況且, oasis 航線全部都係longhaul,
回巢時間比其他LCC, 例如jetstar, tiger airways耐

忽然想起, Oasis會唔會好似當年Ansett清盤咁, 將飛機重投服務還債呢?

當年Ansett在新聞集團旗下時, 財政一直健康, 之後售予紐西蘭航空就開始出現問題, 尤其是B762裂痕問題, 致令其財政嚴峻, 加上其飛行常客計劃過於輕易換取免費機票亦是致命傷, 它曾經尋找星航入股不果, 跟著就清盤, 接管的會計師樓曾經重開其網頁供乘客訂票, 將其機隊的A320重投服務, 並執行來往悉尼--墨爾本/布里斯本及柏斯航線, 除了柏斯航線之外, 機上不會派餐, 亦不會出售小食, 只會向乘客提供一支水, 而清盤前訂購的機票則不獲承認, 亦不能賺取Star Alliance的飛行里數, 其收入則用以還債.

未清盤前的Ansett是令旅客很雀躍的, 記得當年付大約800澳元連稅來回一次香港與悉尼, 賺取的里數已足夠換取一張悉尼-墨爾本/布里斯本/侯巴特/亞德雷德的單程商務客位機票, 加上機上無限量供應的小食, 杯麵, 餐後更有雪糕, 實在極之吸引.

但最後Ansett都仍找不到買家, 包括星航亦曾有意收購, 但談不攏, 最終停飛收場, 其機隊的A320賣走(包括全球第一架A320-200), B737部份賣走部份肢解, B744退回星航, B763退回租機公司, B762肢解.

果次Ansett結業, 小弟差點身受其害, 話說訂票時旅行社大力推薦坐Ansett(事實上小弟都坐過幾次), 但唔知點解果次小弟想先去新加坡影超豪及Trident, 又想坐B773, 而堅持坐星航才沒事.

最唔知點講好的是, Ansett執笠, 澳航第一個出來「搶錢」, 在傳媒中聲稱Ansett受影響旅客(包括以飛行里數換取)可以用三折價格購買同航程機票, 但三折原來係正價的三折, 悉尼去墨爾本, 三折的價格要百多元澳幣, 但當時一張在網上訂購的同等單程機票都只是$66澳幣, 仲要係即刻有位果隻喎.

相比之下, 今次Oasis結業, 有相同航點的航空公司顯然算係有良心.

但Oasis個情況有少少不同, 係Oasis服務的航線比當年Ansett長很多, 唯一的好處係Oasis的航權值錢, 當年Ansett除了內陸之外, 就只有悉尼/墨爾本至香港, 悉尼至大阪, 悉尼/墨爾本/柏斯至巴里島幾條國際線.

[ 本帖最後由 gordon 於 2008-4-11 01:18 編輯 ]