政府想環保，間接想殺巴士公司

原帖由 typ 於 2009-7-26 01:15 發表


香港大把轉車站喇e.g 城門、大 木覽、各海底隊道入口等等還有即將建造之屯門轉車站，
還有大量轉乘優惠可供選擇
邊個話乘客本身唔想轉車？

有冇留意「違背左乘客本身唔想轉車」一句
因為而家係講緊路線重組、整轉車站，即係話乘客會由一程車變成兩程車
同你所講已經存在既轉車站有唔同之處

再講，如果轉車真係咁洗得，點解269C要開天北特車，而唔直接同天北線、269C加班就算？

原帖由 053h4 於 2009-7-26 01:25 發表


通常, 好多人都話日本佔有率好高, 私家車唔係好多人用hkitalk.net" e# h. X  L( S4 m5 o2 r0 O
但係, 往往唔提日本有5000~6000千萬部私家車

因為有人只係睇個percentage就收工，睇exact value會話係bias…

原帖由 053h4 於 2009-7-26 01:25 發表


對假日司機來講, 就係只係比多停車場費
多一千幾百, 好多人都比得起, 特別係中產人仕
香港有唔少呢有能力負擔, 而家都比得起的人

香港有大約40萬部私家車, 如果80%人日日用車
再另加10萬部新增長(相對香港人口,  ...

開車唔駛俾油錢隧道費?
架車開多左維修又多d

平日俾得起錢o既中產人仕點解開車?
係因為佢地怕塞車
怕塞車就已經會搭港鐵
根本同巴士服務無關

[ 本帖最後由 Eddie 於 2009-7-26 13:03 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2009-7-26 01:39 發表


無錯, 假日司機多, 正反映香港交通方便
但問題係, 亂cut車, 鐵路又唔起多d
會唔會鼓勵用車?

另外, 旺區, 包括中環, 新商業大廈車位新增車位都唔少 ...

你成日講亂cut車
咁究竟有邊次係亂cut車?
唔通係cut 70?

原帖由 053h4 於 2009-7-26 01:43 發表


巴士未來因鐵路減少唔奇
但係"自然消失"同"人為要佢消失"係好唔同

好多乘客都想巴士有效率, 為何要限制巴士改特快開新線
減少使用繁忙道段
為何"重組"唯一目的變成只係cut車減班

好似政府建議cut796C一樣, 明顯 ...

"重組", 係為增加效率, 減少浪費, 咁最重要其中一個目的, 當然係
減車.....

但其實我同意你講, 可以增加快線數目, 我承認, 政府減車的方法未
必係最好

但今次政府只是好初步建議再減少巴士數目, 我講的正面d去睇,
就係講緊, 不如可以主動d向政府提出更有效的減少巴士方法, 而
又影響乘客最少...咁是最好...

原帖由 053h4 於 2009-7-26 01:39 發表


無錯, 假日司機多, 正反映香港交通方便
但問題係, 亂cut車, 鐵路又唔起多d
會唔會鼓勵用車?

另外, 旺區, 包括中環, 新商業大廈車位新增車位都唔少 ...

其實鐵路一直都起緊, 呢2月, 已經2新站會開...
而規劃中的鐵路, 都唔少wor...點可以叫"唔起多d lei?"

而且呢, 唔知閣下有無渣過車呢, 其實渣車考慮的支出,
麻煩, 甚至渣車用的精神, 其實都比想像中多....
我自己就會覺得渣車返工都真係唔係易事...未必係一個
因為只是cut車, 就容易鼓勵到的..