隧巴110更改行車路線

原帖由 Choi 於 2009-12-13 10:45 發表


所以建議用102代118北角段,
然後118/P互調北角上下段來緩衝.

算啦,118已經深受北角客歡迎,再加上城巴很樂意繼續食呢個糧倉,好難將佢拉番上東廊啦...
不過,110改特快真的可以考慮,其實改特快也不一定要收特快價錢,只是巴士公司怎樣去想,110要吸引東區客搭,就必先要來回程不入銅鑼灣,這樣起碼快15分鐘.

原帖由 FBI2 於 2009-12-13 12:16 發表


算啦,118已經深受北角客歡迎,再加上城巴很樂意繼續食呢個糧倉,好難將佢拉番上東廊啦...
不過,110改特快真的可以考慮,其實改特快也不一定要收特快價錢,只是巴士公司怎樣去想,110要吸引東區客搭,就必先要來回程不入 ...

其實110一向都唔入銅鑼灣心臟地帶 只係經外圍

只係而家改道先拉番入去較心臟既地帶(糖街) 但都屬於銅鑼灣鬧市邊緣lu 雖然去到清風街一帶都仲可以叫銅鑼灣 不過要由紅隧口到東區 嚴格黎講點都要經過銅鑼灣既

[ 本帖最後由 richardchan1988 於 2009-12-13 13:03 編輯 ]

原帖由 richardchan1988 於 2009-12-13 13:02 發表
其實110一向都唔入銅鑼灣心臟地帶 只係經外圍

只係而家改道先拉番入去較心臟既地帶(糖街) 但都屬於銅鑼灣邊緣lu 雖然去到清風街一帶都仲可以叫銅鑼灣 不過要由紅隧口到東區 點都要經過銅鑼灣既 ...

所以咪搞到110冇客囉,其實佢唔入銅鑼灣,一出紅隧直飛去則魚涌,可以多番好多東區客搭.

原帖由 Choi 於 2009-12-13 10:45 發表


所以建議用102代118北角段,
然後118/P互調北角上下段來緩衝.

咁樣北角少左條全日出九龍既線
北角人點會肯

原帖由 FBI2 於 2009-12-13 13:03 發表
所以咪搞到110冇客囉,其實佢唔入銅鑼灣,一出紅隧直飛去則魚涌,可以多番好多東區客搭.

但係我地討論個呢個話題咁多年都無進展 我之前都講過 有地區利益問題 而且對筲箕灣客黎講 110特快其實無乜著數 因為點都要上耀東、落太古 就算之後skip北角至銅鑼灣一段 拉番勻其實無乜快到

另外一點 就係用110做特快 就犧牲西灣河地鐵站同筲箕灣地鐵站中間既客 呢一段其實客量唔低 而且係獨市位 雖然耀東一樣係獨市位 但以我自己既觀察 電車路既過海客係多D既 可能我會睇錯 仲有一點102P可以到美孚、旺角 但110只到尖沙咀(嚴格黎講仲有佐敦)

所以我同意上面師兄既一點 不如利用102P喇 覆蓋面大 客量有保證過110 而且已經有條線響度 做起野黎會易搞過110

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-12-13 09:12 發表
另外現時已經好多乘客被縱壞，坐118去天后北角，佢地既反對聲應該非常之大..

非常同意, 現在小西灣人認為118回程好慢,

我都親身經歷過你說的話
有次有朋友響長沙灣, 要上寶馬山,
佢都行落去深水[土步], 坐118去炮台山, 原地轉 25C
坐102, 先要行出去長沙灣道, 又要落維園, 落左車又要行去轉車...

說回110, 我覺得部份東區區議員有問題
因為聽議員講過, 就係因為英皇道多車, 想減少車流,
其中一條本土流水線因此而被開刀
現在又安排多一條線入英皇道, 做法是否前言不對後語

原帖由 12A 於 2009-12-13 16:39 發表
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非常同意, 現在小西灣人認為118回程好慢, 巴士,鐵路,生活- K7 `" _  a; T+ b" \* N5 O$ ?: _) |
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我都親身經歷過你說的話
有次有朋友響長沙灣, 要上寶馬山,
佢都行落去深水[土步], 坐118去炮台山, 原地轉 25C2 H) ^5 |, _7 B4 O9 N+ \
坐102, 先要行出去長沙灣道, 又要落維園, 落左車又要行去轉車...
說回110, 我覺得部份東區區議員有問題5 A4 q+ l$ H# b7 A  [; }
因為聽議員講過, 就係因為英皇道多車, 想減少車流,
其中一條本土流水線因此而被開刀
現在又安排多一條線入英皇道, 做法是否前言不對後語

搭102都得，搭到落天后(銀幕街)行去天后地鐵站搭49M綠小都係一樣。呢個方法就係係紅隧唔想等108返寶馬山既替代方法。

而25C又比較疏車，反而搭到城市花園站行番出新時代廣場叫三飛仲著數d；當然，當三條線一係唔來，一來就來哂既情況係較多。

而118，現時返小西灣方向，我都唔想佢兜北角，始終比去程慢最少10分鐘。如果巴士公司唔肯改既話，都唔該開118P繁時雙向啦！

至於110，呢種改法真係不願置評；改紅隧既站位最實際，同108調站位就差唔多。

講起110搬紅隧站，不如順便搬埋117喇，之前都有人提過。
117本身又唔係多客，但都有疏導作用ge......
至於110，算啦，咁多替代品，點改都係咁。
不過有嘗試仲好過無ge。。

原帖由 AVW28 於 2009-12-13 20:30 發表

搭102都得，搭到落天后(銀幕街)行去天后地鐵站搭49M綠小都係一樣。呢個方法就係係紅隧唔想等108返寶馬山既替代方法。

而25C又比較疏車，反而搭到城市花園站行番出新時代廣場叫三飛仲著數d；當然，當三條線一係唔來，一來就來 ...

新時代好易一係冇車一黎就兩三部一齊到,

我都覺得102/106天后轉小巴最可靠.

原帖由 kay 於 2009-12-13 20:35 發表
講起110搬紅隧站，不如順便搬埋117喇，之前都有人提過。
117本身又唔係多客，但都有疏導作用ge......
至於110，算啦，咁多替代品，點改都係咁。
不過有嘗試仲好過無ge。。 ...

117 搬去同 112 116 同站係最好！
又會有幾多人專誠去出面等 117 咩....
有都係去禮頓道附近連埋 170 一齊等......