將軍澳線勁嘈路段

原帖由 hz6751 於 2010-3-4 01:41 發表


就算那幾個與轉車往康城站有關係的月台加了那兩組顯示屏
顯示列次班次，但當非繁時往康城站改為至調景嶺站穿梭列車，油塘、
鰂魚涌和北角便停止顯示列車班次，只顯示「往康城之乘客請於將軍澳
轉車」，打回原形，只有調景嶺 ...

TKL 顯示班次d mon好似係人手控制

我自問好少搭將線
不過對比起其他市區線，將線真係好嘈
將線比其他市區線晚20年落成
但係問題同服務質素就仲差過其他市區線

K-Train問題拖左8年都未解決
到近年來開始受到公眾關注
究竟MTR做過D咩去解決問題呢？
將線信號系統與其他三條市區線有什麼不同
所以令K-Train不能準確停站呢？

我唔信解決唔到K-Train問題
問題只係有無心去做

不是好似人手控制，真是人手控制，在調景嶺站那新加裝的顯示屏，
我已數次去票務處反應多種問題(如上文所述，還有反應慢，轉版面慢，
只有列車將入站和到站才有顯示，錯誤顯示列車目的地)
票務處的職員有一次向我表示是人手控制。

詳細一點，將軍澳綫嘈音問題路段如下：
觀塘綫段：藍田<->油塘<->調景嶺
將軍綫段：坑囗<->將軍澳、調景嶺<->油塘<->入東隧前、
過東隧後<->鰂魚涌<->北角
令我關注和費解的是港島綫也是這樣灣多弧度大，車廂內也沒有將軍澳綫
那麼嘈吵，當年觀塘綫過海時，藍田至東隧前的大灣位也沒有這麽嘈吵，
過東隧後至鰂魚涌一段，觀塘綫列車也駛經過十多年，也沒有現在將軍澳綫
列車駛經時那麼嘈吵。

原帖由 hz6751 於 2010-3-4 15:00 發表
不是好似人手控制，真是人手控制，在調景嶺站那新加裝的顯示屏，
我已數次去票務處反應多種問題(如上文所述，還有反應慢，轉版面慢，
只有列車將入站和到站才有顯示，錯誤顯示列車目的地)
票務處的職員有一次向我表示是人手控制。
...

點解全部都係將綫新建路段??

原帖由 busfunfun 於 2010-3-4 15:15 發表

點解全部都係將綫新建路段??

而觀塘線 藍田 <---> 調景嶺 也很嘈! 可能個款路軌唔同市區綫一樣!

原帖由 KR4210 於 2010-3-4 01:48 發表

TKL 顯示班次d mon好似係人手控制

東涌如是

除左錢呢個原因
都好難解釋到呢個現象…

原帖由 NWCSS679 於 2010-3-4 15:54 發表




而觀塘線 藍田  調景嶺 也很嘈! 可能個款路軌唔同市區綫一樣!

推測是新路軌使用了 LVT+soft pad+UIC60 三樣合成所導致
可參閱此書第177頁 - 6.3.5
http://books.google.com.hk/books?id=2By9AgZYFLAC&printsec=frontcover&source=gbs_v2_summary_r&cad=0#v=onepage&q=&f=false

[ 本帖最後由 barking 於 2010-3-4 22:30 編輯 ]