[22/7: 已批約] 港鐵招標換93 列M-Train (請集中到上面新帖討論)

原帖由 AV115 於 2014-10-24 11:33 發表

先謝分享。
不過我又覺得呢張單對大陸黎講係戰略意義重於商業，蝕做都唔出奇。但售港列車則無此需要，而且長客同港鐵關係有幾好，相信內行人先知，所以兩張單未必可以比較。

...

仲有一點就係個標要求照顧美國就業需求，韓國同日本單有無同一個offer先？
所以同香港呢個單嚟比又唔可以話有好高參考性……

原帖由 mak5052 於 2014-10-18 15:00 發表
我估呢四間其中一間中標，這四間均曾在近年為港鐵及其在內地系統製造列車：
1：北車長客（西區、黃埔、南區線列車、部份北京十四號線列車、東西走廊增購車）
2：南車四方（高鐵香港段列車、北京四號線、大興線所有列車、部份北京十 ...

其實呢個合約 (C6014-14E) 可否爆冷由日本IKK財團 (伊籐忠商事 - 近畿車輛 - 川崎重工) 中標呢?

我自己希望呢個合約 (C6014-14E) 由IKK中標，
IKK之前已失落了Ref-1141A和Ref-1141B兩份合約，
今次C6014-14E合約對IKK來講肯定不容有失。

美國既國產化率(訂單總值60%)同創造就業要求係對所有入標廠商都一視同仁既
入得標就要offer到呢樣野
就算長客都唔例外
新聞亦都提到北車會購入美國既原Westinghouse廠房去做呢單project

原帖由 mak5052 於 2014-10-20 17:40 發表

不過近畿車輛有前科喎（西鐵千九合併前壞變壓器著火），即使入也難中標

How about日立?我覺得虧鐵而加係大換血,始終架仔貨比支國好。
FF:希望日立中標,引入日立原廠vvvf

原帖由 gordon 於 20/10/2014 10:26 發表
但呢間車廠車架的穩定性......由普悠瑪號可知一二(上次由台東坐普悠瑪去花蓮都覺得麻麻地, 雖然日立廠的太魯閣號仲唔定)
我反而想會唔會係歐系車廠中標
不過龜蛋會唔會係早前一心諗住將翻新批給UGL只不過去造個樣叫 ...

大佬，個架係傾斜式列車，緊係搖啦

原帖由 CRH5 於 2014-11-14 11:04 發表


大佬，個架係傾斜式列車，緊係搖啦

講開普悠瑪號同太魯閣號,都係4M4T(DT1+M1+PT1+MH1=MH2+PT2+M2+DT2)
我建議龜龜用普悠瑪號同太魯閣號ge機電位置:driving car 同 pan car變拖卡,電力車厢只放變壓器同電池(DC冇中性區,不需VCB)
,馬達車只放motor,siv,vvvf,每卡重量平均D,MT比1:1,再提高加速度到4.68km/h/s(普悠瑪號同太魯閣號得1.88 km/h/s),IGBT-VVVF同冷氣改用日立取消傾斜技術,長度+內龍+損耗品就龜仔化(5門4窗,,Faiveley門,Kroor制動系統,Voith車勾同車輪),集台鐵+JR技術及毆洲件於一身ge優質日本車,得左

(仲有成70幾架車,實有discount ga,貴極有限)


PS:
DM= Trailer car with a driving cab at front
PT= Trailer car with a pantograph on roofM= Motor car
MH= Motor car with a hostler control

+ Semi-permanent-coupler
=Automatic-coupler

[ 本帖最後由 volvobus7500 於 2014-11-14 17:38 編輯 ]

最好就「真」Bombadier啦... 睇吓佢喺「大英祖國」度砌嘅S-Stock幾咁好...

個人覺得支標係做樣嘅嗟 結果咪又係買國貨 佢而家都差唔多搞掂啲國貨 仲會同你tune 過批新車同訊號咩

原帖由 ate_58x 於 2014-11-15 00:23 發表
個人覺得支標係做樣嘅嗟 結果咪又係買國貨 佢而家都差唔多搞掂啲國貨 仲會同你tune 過批新車同訊號咩

要大換車 ge 1141b巳經5係大陸車la
金次成80架車,批車有乜差池會好大穫
有可能係未同0066打交道ge歐日大廠(龐巴迪,車急,日立)中標或者叫kinki,kawasaki整批DC版千九都得ga(當然用十名年丁改良ge技術la)

[ 本帖最後由 volvobus7500 於 2014-11-15 00:57 編輯 ]

希望可以參考倫敦Underground嘅新車設計：
http://www.tfl.gov.uk/campaign/t ... or-london?cid=fs228