[路線計劃/RPP]
2022-2023年西貢區巴士路線發展計劃
火...
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好少咁樣巴士轉巴士。有搭鐵就搭到目的地，否則就搭290系。將軍澳搭290系去荃葵的人大把人在，貪一程過。
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前荃葵青區居民
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但係咁喎，車程計 坑口-寶林-翠林-寶達-九龍 快過 康城-坑口-將隧-九龍喎
整體客量計，又係行返寶琳路多 d
咁坑口不如繼續搭返 98c？車又用少一半，
康城不如留返俾新巴？
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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3ASV174 發表於 2022-2-28 17:42
但係咁喎，車程計 坑口-寶林-翠林-寶達-九龍 快過 康城-坑口-將隧-九龍喎
整體客量計，又係行返寶琳路多 ...
人哋意思係，康城地鐵疏，巴士幾垃圾都焗搭，梗係搵康城啲線兜埋坑口直出啦！道理就好似山上冇地鐵，抽走晒啲巴士服務都奈我唔何咁解之嘛！所以話醫院區出品，必屬極品！ |
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3ASV174 發表於 2022-2-28 17:42
但係咁喎，車程計 坑口-寶林-翠林-寶達-九龍 快過 康城-坑口-將隧-九龍喎
整體客量計，又係行返寶琳路多 ...
X98C咁行法咁梗係搭返98C啦，即係話坑口人prefer 298C >> 98C >= X98C
康城 prefer X98C >> 298C > 793 |
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teddybus 發表於 2022-2-28 17:53
人哋意思係，康城地鐵疏，巴士幾垃圾都焗搭，梗係搵康城啲線兜埋坑口直出啦！道理就好似山上冇地鐵，抽走 ...
扭曲人地意思咪就係你呢啲影衰環保人士囉 |
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似42同舊版40
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-2-28 20:03 編輯
長遠方向一定係拆線
隨住安達臣道石礦場發展，山上愈來愈多車已成定局，未來亦見唔到有乜野基建，會令到觀塘半山交通情況改善，路就係得兩條咁大把 (新清落坪石 / 秀茂坪道落將軍澳道)
而將藍開通在即，到時分流作用下，可以減輕現時將隧擠塞情況
一加一減，行山同行隧道時間將會拉闊
今年份RPP正係睇到呢一點，所以分拆出298C呢條線
98S果四架車，不如就用來做返密98C (康城就算啦，根本無人會搭98S)咁樣一加一減，四架車去返98C，山上都無蝕底
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