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九巴無計劃提早277E藍田往上水的頭班車時間
火...
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277X轉鐵，要兜華明一圈，名都落車，再穿商場先到，觀感奇差
雞嶺唔係塞得太過分，班客相信會傾向搭277E
而早繁開277E真係可以考慮飛清河
北區未來人口會持續上升
到時277系有條件二拆三，變成——
277E：天平>翠麗>寶石湖路>彩園路上水站>上水官立中學（擦邊清河）>雞嶺上公路
277X：皇后山>粉嶺北>聯和墟>祥華>塘坑上公路
277B：太平>清河>百和路>華明上公路（去程唔兜置福圍，回程唔兜牽晴間）
咁277E上水站上車，就唔使塞兩次雞嶺
清河要快有277E，要有位坐，有277B
皇后山有大隧線，聯和墟祥華有得直出
唯一係彩園路上水站個位，有機會要擴闊先容納得到277E條龍
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https://castanopsistransport.github.io/PassengerCount/ (數客
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castanopsis 發表於 2019-3-29 08:03
277X轉鐵，要兜華明一圈，名都落車，再穿商場先到，觀感奇差
雞嶺唔係塞得太過分，班客相信會傾向搭277E
...
北區如果開第四條全日大老山線不如經黃大仙去樂富… |
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castanopsis 發表於 2019-3-29 07:52
皇后街/灣仔，係978港島服務範圍內唯一算係有人住既位
但講人口，同深水埗/東九比，仍然係差幾個層次
當 ...
好過962(B)? |
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本帖最後由 castanopsis 於 2019-3-29 08:25 編輯
講返277系& u* f8 r& W6 d' o1 N: k; ?
雖然可能應該放F1板& w" p% A% `: e2 E( f2 R4 r' [
277X僅有嘅早繁北行( l2 D# S) c1 O- J0 ?7 ^
班次,我建議改成老隧後,
直行百和路,到雞嶺回旋處- ]( t. |- w, ^% H( y
後直落馬適路,以聯和墟為總站。* |1 z( ^$ z4 R6 w- r7 K/ l0 y$ J
# P; n) m4 M0 K! l: k6 M, W
……原分站從略……6 Y& ?( b# C7 a* n; N
1.大老山隧道
2.花都廣場6 ]# v- x$ {( f5 y! h
3.欣盛苑
4.蓬瀛仙館
5.基新中學) U% _; s6 X" R0 U
6.嘉盛苑( r/ `( O! G6 l/ r6 @
7.華慧園: y/ b( P5 k' S
8.皇府山
9.上水宣道小學
10.聯和墟總站
適用於277X喺0900前
藍田站開嘅班次,要北上
蓬瀛仙館轉港鐵,清河邨3 ~+ h0 |( Q1 Z5 V8 T
就華慧園行過去,天平/翠麗
如果覺得皇府山遠嘅就繼續. {$ T# q- m" V, [6 I
用轉乘方式,老隧至聯和墟嘅+ z4 L* Z; A7 q p1 h- z; x9 y
行車時間唔會因為咁改而大增。
唔認同應該咁改277X朝早北行
我無數據喺手
但我會相信，塘坑/安樂工業區，會係277X朝早班東九客既其中一個主要目的地
改完之後，要班客由蓬瀛仙館行過去、兜一大圈聯和墟再行過去，唔理想
而你條線繼續做唔到上水.......
講真，朝早東九入新界班客，唔係個個都係過境
好多人其實係要去返工，目的地係上水工業區、棕地/地盤、舊區小商舖
268C朝早開足10分鐘一班入新界，係打得爆車（B1開之前已經有客）
同樣地，258D/74X，朝早分別開7-8/13-15，又係坐得滿入新界
後兩者，完全無過境客
荃葵線就更加唔使講
東九/將軍澳人口太龐大
去新界返工既人，加加埋埋數量相當可觀
上水本身有工業區、有鄉郊棕地作業、有舊區/旺區
就算唔計過境客，都真係有需要認真做返朝早北行 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2019-3-29 08:34 編輯
好大機會
港島人需要去上水/過境既人，點都多過去黃金海岸屯碼碼頭住宅區
另外，962B都無開朝早北行
277系<>85M/84M/75X/286M，尚且算方便
有70X在前，我估九巴唔會搞
講到呢度
我會覺得277E南行有需要經返彩虹
用既時間唔算多，但就做埋半個新蒲崗、慈雲山彩虹順利十幾萬人口
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做乜拆 279X ，又無視青衣過境需求一定係拆 278X 一定繼續現在搭車方法，唔好吓吓打279X 主意
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一係277P兜埋黃大仙做全日，咁粉嶺同上水都經晒，但九巴可能又話唔夠車。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-3-29 09:50 編輯
你有你道理
我十幾年前都喺
安樂邨返工,北區
先天缺憾係橫跨南北
嘅路唔夠,嘉福繼續大部分
時段無東九路線,再拆線亦
唔係班次減半(20分鐘再拆
隨時得返每小時一班)
除北區就算私牌
都太遠、車長數目
對比班次成本郊益差
另一帖又提及新界東
人口結構問題,格硬攞
另一區嘅車長無助解決。
沙中線可能會free到
車長,尤其沙田區路線,
但通車日期未定,跨區取車
問心又要去到咩嘢薪酬先得?
拆做全日3線睇嚟
東北發展要有天水圍
嘅規模,東鐵(南北線)
又經常被當係代替方案。
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本帖最後由 GM 於 2019-3-29 10:15 編輯
279x行大欖麻 拆道理上係跟279x收費但其實本人不贊成279x改去荃灣
根本上水班人連轉車站都唔肯用
想快去荃灣就279x
一程過就278x
Double choices 正過大埔 沙田大把人
但他們一直要有最優質服務
觀塘大把人住山上
人地區議會想加強88服務
但班上水人為左自己的虛榮感
完全不顧雞嶺塞車的問題
攞九廠車仲扮好人
真噁心
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常備TCU 出行唔洗怕
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行多 20 分鐘左右只需要加一部不如話開北行一部車都唔洗加呀 
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