港島區巴士服務絕不看好

其實沙中綫通咗，港島東東廊特快線有機會有改善，吸啲客落金鐘／會展轉東鐵，應該會有一次大重組，而過海線都要拆
而流水線就應該等18做返全日，睇吓效果如何，之後再執2仔同5X

但基本上做兩三個大重組就冇咩可以做，港島冇咩發展空間，根本好難去做

roquelcm 發表於 2019-12-21 13:25
咁點解城新要咁重視柴小嘅？又唔見重視下興華邨啊赤柱啊邊度邊度嘅？唔通貪得意？同埋我講兩句你就搵黑警 ...

你問我做乜？去問柴小咪得囉
啊邊個邊個？
「柴乜小啫」邊個講嫁？

mood1998 發表於 2019-12-17 19:59
其實x15算唔算一個成功例子
開頭原本暫時性服務 到而家長期服務

開頭好成功， 但纜車開返，加上而家香港嘅情怳，呢排我所見客量一般

H1A 發表於 2019-12-29 10:02
開頭好成功， 但纜車開返，加上而家香港嘅情怳，呢排我所見客量一般

如果將X15總站遷往天星碼頭（同15一樣），客量好過而家

肯做都有野要做嘅

光復18
改善720/2頂閘同720下繁塞琳寶徑
102/6拆線
(A12提速?)

H1A 發表於 2019-12-29 10:02
開頭好成功， 但纜車開返，加上而家香港嘅情怳，呢排我所見客量一般

長遠肯定係抽 15 做超特快X15
難得開一個靚頭位位收多$2.1
回車快但又收多d

遲早 88X 都係同一招搶 788 客仔

leo_ku 發表於 2019-12-29 13:02
非繁忙時間呢條18 唔係好多人坐ja wor.

加咗時一個禮拜都未夠,咁肯定冇客?

HR1377 發表於 2019-12-29 11:46
如果將X15總站遷往天星碼頭（同15一樣），客量好過而家

改一改批25XX同幾部38XX

攞permit將X15改跑馬己仙峽道

加價收25蚊一位好過la