九巴 44、84M、85X、89C、219X、281A、284 調整班次

kmb71k 發表於 2020-1-14 21:25
睇下13X 215X都要經好幾個地方先至撐得起
219X單靠一個麗港城可以撐得起？
如果撐得起就唔駛縮班喇

撐唔撐得起，睇下有無電兔幫手o者，
尚德都一樣撐唔起 296D，多間公司叉隻腳落黎，幾摺都死頂

WongKinYat_WKY 發表於 2020-1-14 17:18
執雞嘅客量維持唔穩定， 再加上收費平肯定蝕錢

61X收費唔係平，63X差唔多里數都係咁上下收費

隔離62X 258 259系多5km以上收$16.6對觀塘/九龍灣客係合理，但對龍翔道就唔係囉，有條61X做樣板，258X 259X沙田坳道返屯門仲要收成$18.4

正如港島960B喺中環都要加返960 $20.8分段，咁屯門來往龍翔道收$13.9都係好應該，只不過九巴計埋啲屎忽數唔將62X 258 259系列加龍翔道分段，而去收多人$2.7

根本屯門來往龍翔道 $13.9先係合理收費，所以堆九龍灣觀塘線收$16.6唔應該係主力，又唔見960B喺砵典乍街收$23.4

bestwishes706 發表於 2020-1-14 21:50
61X收費唔係平，63X差唔多里數都係咁上下收費

隔離62X 258 259系多5km以上收$16.6對觀塘/九龍灣客係合理 ...

960B 係繼承 960A 延長後需要比返分段
同樣情況有5 仔同108

但 61X 多客係事實，經常有 12.8 米車跑
但好明顯係唔想加班而增加運載力而已

MCMoore 發表於 2020-1-14 18:17
89C邊忽停正apm門口？apm行去駿業里同過天橋再行啲舊樓中間去裕民坊差唔多路
...

嚴格黎講係同個站差幾步路既，不過點都方便過行去裕民坊

89c係時候唔經石門拉去馬市殺左條286m做兩繁。89d直接改大老山公路直出。石門搵條新線同89x搞聯合班次。好過而家89c越來越差

tunghang 發表於 2020-1-14 21:16
61X唔係無客，但出九龍線之中客量最低就無咩爭議了

出九龍嘅線 61X 絕對唔會係最低嗰條
不過講到 61X 減班要 62X 258D 259D 就只能話係痴心妄想
更加唔好講 61X 258D 259D 入屯轉後 61X 客量係倒跌而唔係升

樂仔〞 發表於 2020-1-14 23:01
出九龍嘅線 61X 絕對唔會係最低嗰條
不過講到 61X 減班要 62X 258D 259D 就只能話係痴心妄想
更加唔好講 6 ...

日間半車客都無，應該得61X做到

tunghang 發表於 2020-1-14 23:09
日間半車客都無，應該得61X做到

你唔係以為 66X 67X 好多客呀嘛？