為何馬鐵延長只揀鑽石山站為轉乘站但黃大仙一帶卻忽略？

tonyng 發表於 2020-2-26 20:00
你講緊呢篇文?
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-827315-41-1.html

係，就係呢篇文

eternalflame 發表於 2020-2-21 16:05
由TLL可以見到政府係規劃上好似砌圖咁, 不停地將舊計劃改少少再斬件, 拼接係其他項目上面做
TLL初型似乎係P ...

TTL在美孚貨運線預留位設站，因空間限制，最盡只做到6卡單台，所以未必夠位俾第二南北走廊。

吳宗錡 發表於 2020-2-22 15:15
噉呢個方案中，EKL會唔會再預留延伸至新界嘅空間？

如果當年興建TLL，中短期都沒必要再興建TDL，若EKL長遠真的要興建至沙田，則其定線可能會是DIH-CKT-SHT。

tonyng 發表於 2020-2-27 01:05
TTL在美孚貨運線預留位設站，因空間限制，最盡只做到6卡單台，所以未必夠位俾第二南北走廊。
...

貨運線預留位係咪同西鐵綫月台同一水平？
嗰度夠位加建標準闊度月台嗎？睇相覺得唔係幾夠闊
http://hk-place.com/picture.php?pic=p322003

newlife 發表於 2020-2-25 01:45
前九鐵都話可用特殊凍土方法去起，只不過可能較貴同工程較複雜而已，但並唔係忽略9萬人想便捷出行嘅藉口！ ...

西港島綫正正就係用凍土法起出黎

hokachung 發表於 2020-2-27 01:55
貨運線預留位係咪同西鐵綫月台同一水平？
嗰度夠位加建標準闊度月台嗎？睇相覺得唔係幾夠闊
http://hk-pla ...

係，我上面講嘅6卡單台，係單側式月台。當時建議的TLL新月台建於預留位東側，與西鐵1號月台打通連接（兩個月台之間有少於一米的高低落差），TLL路軌建於預留位西側。

newlife 發表於 2020-2-25 01:45
前九鐵都話可用特殊凍土方法去起，只不過可能較貴同工程較複雜而已，但並唔係忽略9萬人想便捷出行嘅藉口！ ...

如果宜家大改沙中綫，又有無可能？

newlife 發表於 2020-2-25 01:45
前九鐵都話可用特殊凍土方法去起，只不過可能較貴同工程較複雜而已，但並唔係忽略9萬人想便捷出行嘅藉口！ ...

不過站友似乎想東九龍綫伸去九龍城多啲

吳宗錡 發表於 2020-2-27 16:01
如果宜家大改沙中綫，又有無可能？

大局已定、更已通車，仲可以點改？唔通想鑽石山站挖條新隧道沿蒲崗村道地底到達雲華街地底嘅「慈雲山站」，再轉西駁返去顯徑站？咁鑽石山至顯徑站之間大段現有隧道咪要停用甚至拆卸？港鐵實話好浪費，咁不如做好未來東九綫規劃仲好啦 (鑽石山站、慈雲山站、富山站、彩雲站……)！

吳宗錡 發表於 2020-2-27 16:04
不過站友似乎想東九龍綫伸去九龍城多啲

東九綫只去九龍城係唔足夠，我嘅建議係由交椅洲人工島經九龍到西貢，詳細路線為交椅洲、奧運、旺角、何文田 (One Homantin西北面，通車後現有何文田站改稱何文田南站)、九龍仔 (界限街/喇沙利道交界)、九龍城 (聯合道/賈炳達道交界)、新蒲崗 (王仲銘中學以西)、鑽石山、慈雲山 (毓華街近慈康邨康健樓)、富山 (豐盛街近富山邨富信樓)、彩雲、順天、秀茂坪、寶達、康景、寶琳、科技大學 (政府收回清水灣電視城舊址以興建大量公屋，提供誘因興建此站)、蠔涌 (發展新市鎮)、西貢。