[問題]
論98/797開啟後,康城其他路線的去留
火...
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睇返接駁地鐵專線小巴比專利巴士優勝嘅原因之後，98同797作為接駁將軍澳隧道轉車站嘅路線，係唔係應該同樣道理，非繁忙時間行單層車，但係全日都要加密到三分鐘一班，以班次贏地鐵呢？
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cx838 發表於 2020-9-20 11:43
有一班98B有50人左右啦，另外一班係單位數。坐的那些是小學生，115貴98B2倍幾，而且115服服不穏定，每個 ...
咁112M呢，$4.9 |
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其實拆線都啱，796X今日獨市所以唔覺啫，你睇返同地鐵打既796C/P，最大客源往往同時間掛勾，796C最多客係調景嶺，796P最多客係尚德/富康，即係話將來紅土有地鐵，想食到最大客源，796X係應該拆[工業村+康城+清半]及[市中心+尚德+調景嶺]，但點樣安置流水客，同埋點樣維持到有優勢班次係問題 |
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麗港城居民請唔好放過難得既797，
port到個運吉肯深入將軍澳工業邨為止。
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將軍澳山下冇得直接搭95M，
係得寶琳有93A協和街行去。
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jacky03 發表於 2020-9-20 12:27
咁112M呢，$4.9
112M/112A，112A早上繁時往康城站爆，112M早上繁時去工業村爆，下午相反，好好做架 |
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本帖最後由 Citcalag 於 2020-9-20 13:45 編輯
流水客可以開一條797A循環線，康城 > 峻瀅 > Mega Plus > 環澳路上橋 > 調景嶺 > 尚德 > 將軍澳廣場 > 清半 > 康城，收$4.8，兜一圈應該要25分鐘左右，用兩架車連休應該做到15分鐘一班
做到出調景嶺特快轉鐵，同埋朝早一大堆尚德/調景嶺學生客，應該客量唔會太慘淡
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前者同意，後者有保留。
後者因為巴士未必駛到入平台，但前者可以提高山下來往山上段嘅客量，係好嘅建議
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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有道理，其實797非繁只到商貿區，吸引到嘅乘客相當少。如果非繁全車都係轉車客，不如將軍澳道直接調頭？用同樣嘅車輛數目，但可以做到超密嘅班次
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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唔知九巴296D係咪一樣空載？
(因為小弟出入將南通常係去調景嶺，主要坐796
系，唔清楚九巴296系)
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sleepy
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