點解當初規劃東鐵綫過海段／南港島綫唔可以合併？
火...
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幾個問題
1. 東鐵綫越位隧道點起？
2. 而家過咗海洋公園站之後有右彎，你個站點起？
3. 南港島綫係響黃竹坑明渠上面起喎，點處理條明渠？
不過我覺得你拉得東鐵綫過去黃竹坑，不如睇遠啲，拉埋去香港仔華富
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問題出在鴨脷洲兩站，而家過橋後係急斜落利東，再落斜到海怡，兩站合一要處理坡度問題
如果坡道問題咁易處理，當初屯馬綫就可以響馬仔坑遊樂場下面整站啦
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本帖最後由 s3n370 於 2022-2-4 13:38 編輯
jpoon 發表於 2022-2-3 16:35
有幾多加密空間？唔係話受制於隧道消防限制咩?
仲有就係車站唔似有條件加卡
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上面咪講佐最多一個鐘開33班囉...用33減而家嘅班次咪知到仲有幾多空間囉
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諗緊全地底，黃竹坑嗰段可以插入少少深灣方向，咁就唔需要受到橋高限制
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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s3n370 發表於 2022-2-4 21:35
上面咪講佐最多一個鐘開33班囉...用33減而家嘅班次咪知到仲有幾多空間囉
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唔知南港島綫有沒有像馬鞍山綫一樣預留增加車卡? |
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1. 東鐵線越位隧道係咪可以唔起？依家紅磡站都係用站前交叉渡線、站內調頭。而且我想好似未起尖東站之前嘅紅磡站咁，南端盡頭可以出閘直接行出街。
2. 海洋公園站之前路線相對上筆直，個月台可以向北延伸啫，係唔知嗰個位會唔太斜。
咁樣黃竹坑新圍嗰邊仲可以起多個出口 tim。
3. 其實我唔係好明你條問題，不過我諗南港島線走線都一定係照依家咁沿著明渠出避風塘方向㗎啦。
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你不如睇下地圖鴨脷洲兩個站相隔幾遠先...
鴨脷洲設兩個站我反而嫌少，如果南港島線鴨脷洲段用轉灣、加速能力較強嘅 APM 起，我想中間加多個利榮街站tim...
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本帖最後由 jpoon 於 2022-2-5 22:48 編輯
1. 金鐘站都要，咁你再拉咁長，除非玩金鐘短棍，否則無理由唔起
2. 北邊已經好近行車天橋，大堂無可能再向北起，除非新圍村再起大堂
3. 你要撳低條路軌入車廠，但而家走綫下面有條大大條明渠，你點處理條明渠？走綫點都要避開吧？
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越位隧道調頭班次更密，以應付北面兩個總站(羅湖/落馬洲)輪
交叉渡線畢竟要讓車影響班次，而且交叉渡線總站無法做到前後兩班車同時在同一月台出入。 |
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就算站前折返，都要起越位隧道，否則唔可以全速入站，以免撞止衝擋。
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