sq285 發表於 2022-8-2 14:07
我就當976沿線有客過海,識轉車落中上環灣仔銅鑼灣
都唔應該夠客開到四班車咁多? ...
就算開四班車每班車都坐一半人。都唔代表轉做兩班車就兩班車都坐滿啦。再者78小巴都一早做緊上轉車站角色。 |
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乜嘢廢線？學你話齋：
「尊貴港島乘客就可以揸住一大堆蝕錢線
去到新界就唔賺錢就唔俾開線？」
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976同976A增停上環，班西隧轉車客會唔會唔再上呢兩架車... |
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m_rd08 發表於 2022-8-3 17:54
976同976A增停上環，班西隧轉車客會唔會唔再上呢兩架車...
為轉乘優惠嘅，應該會繼續上，但生客搭多幾次又逼到上 960X / 968X，應該會轉會罷。
976 / 976A 停完上環再加停北角，應該比改線前慢 10 分鐘，全程客應該可以接受，但西隧客就難講。 |
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新皇崗即使係一地兩檢、口岸設於中国，但都要將976拉去新口岸先得
否則如果仲要靠黃巴駁腳，而且仲有跑狗的情況下，競爭力應該不大
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新皇崗口岸啟用後會採用「一地兩檢」，到時專營巴士可直入新的港方口岸區，不需皇巴士駁腳 |
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還看香港公交
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新皇崗口岸的交通安排，因涉及跨境交通及一地兩檢
有機會需要涉及保安局、深圳市政府和粵港合作聯席會議共同商討
討論需時較長
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還看香港公交
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睇嚟城巴有機會將976A轉全日多於933，989
除了做口岸港島客外，仲做埋來往新界西和東區客 |
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城巴緊係想全日976多過976A啦...同976A收一樣價錢但行少短路
雖然依家發開關大夢實在太早
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