BYD雙層電巴在屯門公路使命已接近完結

AVBWU291 發表於 2024-4-22 12:11
而家架混能得返個名，都冇乜混能功能喇。

都唔係，你當副偈係發電機，唔直接推架車，其實效率好過傳統油車。

Man@MFHK 發表於 2024-4-22 23:03
都唔係，你當副偈係發電機，唔直接推架車，其實效率好過傳統油車。

好難講，副偈keep住2000轉發電未必會慳油咗

Man@MFHK 發表於 2024-4-22 23:03
都唔係，你當副偈係發電機，唔直接推架車，其實效率好過傳統油車。

即係柴電車，正常就係能源效益高過油渣車，例如私家車、火車頭。但之前測試完巴士公司交畀政府嘅報告就話冇乜效益，原因應該就係樓上板友講，引擎轉數太高。

同埋 Facebook 都有人分享，話而家一起步已經着引擎，而唔係當初8公里時速先着。

Man@MFHK 發表於 2024-4-22 23:03
都唔係，你當副偈係發電機，唔直接推架車，其實效率好過傳統油車。

唔係只係推部車，仲要推部冷氣，夏天耗油都好甘下

AVBWU291 發表於 2024-4-23 08:49
即係柴電車，正常就係能源效益高過油渣車，例如私家車、火車頭。但之前測試完巴士公司交畀政府嘅報告就話 ...

擺得街多就發現純電起圍係唔work 🤣

ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-22 22:32
爬完斜之後落斜剎車會regen返，問題不大
淨計燃料成本，電車應該仲平過油車，就算公路都係
不過如果講同油 ...

混能都有分串聯並聯，豐田嗰套並聯應該係市場上最好嗰套，尤其係新嗰代多咗用純電會更慳到油

TR1614 發表於 2024-4-22 23:57
好難講，副偈keep住2000轉發電未必會慳油咗

其實純發電有無必要咁高轉？
日產e-power都係一樣原理，不過就係電油偈。
正常發電用應該係keep住最佳轉速行達至最高效率，油渣偈千零轉已經夠力，點解會拉到上2000rpm咁高？

kwn1029 發表於 2024-4-23 09:52
唔係只係推部車，仲要推部冷氣，夏天耗油都好甘下

如果可以學私家車咁連部冷氣都用電推應該好好多。

Man@MFHK 發表於 2024-4-23 13:56
其實純發電有無必要咁高轉？
日產e-power都係一樣原理，不過就係電油偈。
正常發電用應該係keep住最佳轉 ...

聽人講因為啲電用得太快，要keep住高轉叉電
事實上ATH平路確實有啲動力過猛

szeto993 發表於 2024-4-23 12:44
混能都有分串聯並聯，豐田嗰套並聯應該係市場上最好嗰套，尤其係新嗰代多咗用純電會更慳到油 ...

前幾年全世界成街Prius 做Uber就知咩事
不過有幾多Toyota