講到咁「不濟」
都願意「浪費」你生命中嘅幾秒鐘去㩒個掣
我真係三生有幸喇
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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若果係九龍灣《》啟德（承啟道）《》紅土
又可以去研究下嘅
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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violet 發表於 2024-10-11 12:08
三條都係曾經好輝煌，十年前一樣有將軍澳綫都仲可以大部分時間個位數班次，而家真係倒退咗好多
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擺到明係冇心做，逼人保鐵 |
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每輪全公司輪執班次都有主題
10>12 就輕易拎到車，但 25>30 對 cut 車已經無乜作用，除非之前減班加時搞到好鬆動
依家好多線再減都已經唔會真係減到一架車出黎
今轉絕大部分線都係減頭頭尾尾，CUT 補水為主
但市區去將軍澳呢個距離，如果夜晚 10 點 11 點你有返三四個人順路，每人夾 $30-40 搭的士 / uber 好過每人 $11 搭巴士啦
唔係話巴士慢，而係一程過都費事等，唔係成日夜歸咁計
飲杯咖啡都 $50，唔通真係會有人走去搭 795X 返將轉轉 A29 咁乞丐咩
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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3ASV174 發表於 2024-10-11 13:59
每輪全公司輪執班次都有主題
10>12 就輕易拎到車，但 25>30 對 cut 車已經無乜作用，除非之前減班加時搞 ...
我就寧願等巴士/鐵都唔會搭的士，一嚟貴二嚟個人唔知點解唔鍾意搭的士
不過其實而家好多時揸車油費都平過搭巴士，只係養車貴 |
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不過今時今日計25 30應該就係乾塘
好似690都因為690S抽乾早繁
690S再加班都唔係搵690
不過當市區18夜晚都40緊時候
296M可以繼續30
又唔需要減到40/提早尾車
剩係2100收車都慳一堆班次成本
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無質者，勿近 (後果自負)
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如果單純係改行承啟道，唔係無得考慮
但樓上原post講緊減車，應該係指縮去啟德
咁就難啲啦
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美孚係98C大站
美孚亦有唔少更少人上車既路線
話無客要缩真係不明所以
講真
98C載客率，一向係沿線咁多九龍新界線入面，名列前茅個堆
但唔知點解九巴就係無乜心機做
唔好話呢幾年，就算以前未減班潮，都中過好幾次箭
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castanopsis 發表於 2024-10-11 16:29
美孚係98C大站
美孚亦有唔少更少人上車既路線
話無客要缩真係不明所以
因為要逼人保鐵囉，完 |
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宜家係巴士公司申請減班，運輸署批准
而唔係運輸署責令巴士公司減班
逼人保鐵係result，唔係cause
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