[個人建議] 修改九巴3B 慈雲山中—紅磡(循環線)
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本帖最後由 S3BL100 於 2026-2-16 13:44 編輯
你就自相矛盾。如果 3B 資源唔係擺返落 5 5C 5P 個 pool 就係優先收起既話，用來做慈雲山沙田線正當性更低既沙田線資源點解唔係優先收起而係擺落去慈雲山線？其他區出現過明目張膽殺線抽資源去第二度並唔影響件事本身正當性就唔及殺自己區路線去換線，而且係無其他方法先要咁做（我心入面諗緊個 case 係第一代 6X 變 2X，都成十年前）
乜野此消彼長？如果班客本來坐緊小巴或者其他交通工具，而家巴士食左，對巴士公司而言唔算係新客？你堅持因為「此消彼長」所以做埋 2P 或者 88A 之後反而仲會做少左生意，如果 35 部車做得返晒 3B 5 5C 咁多客再開埋條 2P，做到總客數竟然比起 35 部車拎晒去畀你搞 5 5P 製造混亂仲要少，唯一可能性就係 2F「此消彼長」跌客畀 2P 之後 2P 做到新客數目係負數，又或者慈雲山多左條快線 2P 之後反而趕客走，又或者 88A 客量係負數。你認為有可能嗎？你違反完基本邏輯同人類智慧未？
你又想當然夠未？都話左尖咀經漆咸道南返上路仲有 28，上路落佐敦仲有兩條唔係收緊全費既 14 26，點解你會覺得 5 11 一旦合併會係兜佐敦落尖沙咀？唔入碼頭又代表一定做唔到碼頭附近？
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講左咁耐我都唔明你咁著眼富山密車落九龍城轉車站做乜
點解你會覺得密車落九龍城對於富山居民重要過有無車去深長荔或者新界，重要過打通黃大仙及/或大老山轉車站
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本帖最後由 1181174166 於 2026-2-16 22:34 編輯
S3BL100 發表於 2026-2-16 13:43
你就自相矛盾。如果 3B 資源唔係擺返落 5 5C 5P 個 pool 就係優先收起既話，用來做慈雲山沙田線正當性更低 ...
5P加快行車時間吸引轉投，3B取消改搭屯馬，變數夠多
慈雲山要沙田線同殺3B無必然關係，殺3B唔一定換到，即使5/5P方案，計完點都有車剩
合併都唔肯拉上去，巴士公司喺慈沙線比殺3B更消極
沙田手起刀落，未殺3B之前斬出嚟嘅資源夠用有突
咪住先，做晒3B 5 5C?唔搞轉車咁梗係唔踢5落下路啦有3B，最多咪30/30
的確唔入碼頭就係唔入碼頭，當年5仆直，麼地道總站同彌敦道步程都唔遠架
就當5/11合併順時針行，首先入尖碼係驚佢唔脫班塞多錢?然後講完上路，上路之後點?28入唔入富山?14X一開始劃循環就話啫
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本帖最後由 1181174166 於 2026-2-16 19:27 編輯
S3BL100 發表於 2026-2-16 13:46
講左咁耐我都唔明你咁著眼富山密車落九龍城轉車站做乜
點解你會覺得密車落九龍城對於富山居民重要過有無 ...
反對轉車，但要轉車畀返合理班次都應該啫，15+一定係唔理想架啦
尤其有版友都分析5都唔穩陣 |
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本帖最後由 S3BL100 於 2026-2-16 23:22 編輯
如果 3B 取消後會有客改坐屯馬線，你個 5 5P 方案一樣會有同樣人數改坐屯馬線。唔好忘記富山無鐵，會坐果班都係鳳德道僅餘乘客
5P 快過 5C 吸引慈雲山客轉投，但同時 5 改慢左一樣會趕客走，拉埋條數都唔會有咩分別，對比起 2P 或者 88A 做到新客數目一定係小數目
你想改慢後 5 加全日版 5P 齊齊做到 10-12 分一班，你唔該先望下而家 3B 5 5C 開緊咩班次。根本 5+5P 平均行車時間同 5+5C 無分別，你個方案用車數同直接將 5 加到 10-12 分一班唔會有分別，一樣係要將全條 3B 資源倒落去。想 5+5P 製造完龐大混亂仲有車剩，一定係兩條非繁齊齊開 15 分一班。你好想？然後本來仲有得做既下路尖咀客就畀你玩死。咁當然到時 5 同 5P 都會比今時今日 5C 少客，而家 3B 5 5C 夾埋 35 部車圍唔到皮既話，你洗完牌一樣咁多部車都係圍唔到皮，齊齊減到 15 分一班都仲可以蝕少D
但點講都好你都係自相矛盾架啦，3B 資源唔倒返落 5 5P 就一定係收起，但沙田資源又可以用來開 88A 而唔係收起喎。你根本就係搞咁大場龍鳳 all for nothing，製造混亂就有份
你又繼續想當然，仲拎咩彌敦道出來講，我有講過話順時針循環就一定要行彌敦道？畀埋少少提示你，九龍公園徑做唔做到尖碼附近？仲好意思問咩 28 做唔做到富山，你都好搞笑，你覺得真係玩 5 11 合併可以唔使做富山生意？不過離題野我唔講太多啦
但原來你都知道尖碼擠迫，咁你覺得 5+5C 變 5+5P 兩條齊齊開 10 分一班有無可能？仲要而家 5 同 28 夾份用同一條坑
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富山仲有咩客要經九龍城轉車？條 5 仔都畀你無啦啦改左落下路，本來 3B 班客係要改坐第二條線但全部唔使轉車喎。定係本來好地地坐 5 落尖沙咀班客畀你拖慢 10-15 分車程然後呃佢地密車轉乘好方便，可以轉 5P 去上路同尖沙咀？
後者人數都好難少得過殺 3B 後懶行然後要轉車落下路人數囉
你又覺得呢班受惠於 10 分一班落九龍城轉車站既被轉車客，人數會多得過去深長荔或者入新界？再講一次，你講到轉車咁重要，但原來而家佢地無論去黃大仙轉車站定係大老山直頭係無喎，唔係疏車，而係完全無
你根本連乘客想要咩都搞唔清楚之餘，仲貫徹一貫雙重標準、前後矛盾
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本帖最後由 1181174166 於 2026-2-16 23:44 編輯
S3BL100 發表於 2026-2-16 23:20
如果 3B 取消後會有客改坐屯馬線，你個 5 5P 方案一樣會有同樣人數改坐屯馬線。唔好忘記富山無鐵，會坐果 ...
下？依家想當然係你喎
12+12吹到15+15，你想啦
你唔肯認5 20分鐘一班要人轉乘趕客我唔阻你
漆咸道返富山繞場一周咁簡單問題，仲反問唔使做富山咩
真係唔係扮
一條尖沙咀循環，講講下入尖碼，講講下又話九龍公園徑which is搭5A好過，下次應該入埋九龍站，漆咸道上車半個鐘都去唔到QE，你中意啦
3B可以直接收起，用沙田資源可以做慈沙，你自己繼續將兩件唔相關嘅事借題發揮
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S3BL100 發表於 2026-2-16 23:28
富山仲有咩客要經九龍城轉車？條 5 仔都畀你無啦啦改左落下路，本來 3B 班客係要改坐第二條線但全部唔使 ...
富山真係唔使？要轉車又只得富山？你之前鬧得好開心架
你又無記性點討論？ |
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不如你解下畫，你個 5+5P 方案除左富山落上路同落尖咀想快果班客無啦啦畀你搞到要轉車，同埋慈雲山落下路班客又係無啦啦唔使轉車變成要轉車以外，有咩客好需要你口中呢個密車轉乘？
所以我之前咪鬧緊你，為左玩轉乘而無啦啦搞到多幾倍乘客直達變轉車囉，你敢肯定佢地人數少得過直斬 3B 要轉乘人數？所以點解我話你本末倒置
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本帖最後由 S3BL100 於 2026-2-17 00:10 編輯
你再望多一次點解我上面會提 15+15
使唔使我講多次，首先係你唔咁做減唔到車同成本（肯定唔會係好似你聲稱 5+5P 可以有車剩），其次尖碼你都識講無咁多位
如果真係做得出 5+11 合併，漆咸道返上路仲有 28。鬧人繞場一周但你將 5 改落下路拖慢人，覺得加密班次就過到關既話，大家彼此彼此打和啦
3B vs 沙田資源唔係我借題發揮，而係你雙重標準、前後矛盾
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