[路線計劃/RPP]
2016-2017年度東區巴士路線計劃
火...
[複製鏈接]
|
其實老新係咪唔夠車到咁既地步 
好多路線個官方行車時間根本唔夠跑
老新好多路線係需要加時加車 ga lor
|
|
|
反青沙撐獅隧
|
|
|
|
|
|
其實當日話籌車開18X
cut車cut得最多係2，成條線唔見左一半車
其次新巴話非繁服務過剩為由，取消720A非繁
18都好似1部起2部止
其實係人都知拉去小西灣就係唔想比人有藉口話同地鐵100%重疊而取消
但問題係，18X點改都有以下問題，完全無解決到
貴，今次貴上加貴
慢，新巴想拉長戰線，用落北角時間去太古城，但筲箕灣同小西灣唔會快好多，仲未計塞車問題
疏，廿分一班，地鐵密過你咁多，又唔係好似過九龍咁要轉車，憑咩去同地鐵隻秋？
其實依家東行18P/X客量都好差
西行18P仲有少少捧場客，但18X咩都無
其實今次方案的確係同原有18X相差好遠
應唔應該開多一個編號，我無意見
成個方案，你可以當佢係一換一看待
性質上就如796B換798，將南俾人抽走一堆車去服務將北咁
合唔合理，其實並不在於資源誰屬，而在於被削走資源既區域有無足夠補償
18X個case，觀乎720/18/2個樣，可以講從開線一刻，已經係無妥當地處理被抽車堆線
18X個吸引力，無可否認唔係話好大，我亦不期望佢一躍成線皇
但我覺得你地亦未免太悲觀
柴灣同筲箕灣去堅尼地城，港鐵係收緊$9.8，18X好貴？又真係唔覺
小西灣就更加，駁程小巴又再加多$3.3
18X收$9，其實價錢上係一個唔錯既選擇
至於速度，拉長條戰線係對新巴有利
因為飛多兩個站公路有助抵消返頭尾兜路既時間，香港好多位都係越長途巴士越易打
太古/筲箕灣去堅尼地城我唔覺得會比地鐵慢好多
有人接受到720去中環，我又唔覺得同樣係飛咁多，甚至更多公路既18X會無支持者
最低限度都可以做到北角個效果
至於班次，其實反而係最致命既問題
20分鐘真係夠你搭大半程地鐵
不過至少小西灣可以預到兩邊開車時間
只能寄望新城快少少搞ETA，或者至少肯整張表放站頭等筲箕灣/太古班人預到時間
紅字：
Sorry，記錯
但實際上鴨仔做既客源有一個significant portion都係18/722堆客
你削佢一半班次，推晒堆人落18/P，然後18/P服務不加反減，其實都係一樣
而拉25落水好明顯解決唔到問題 |
|
|
|
|
|
|
|
|
NA29都係開0415，NA11開0445太遲，不過佢寫暫定，希望最少提早到0415啦
以NA11走線黎講，好應該再向東延長，但如果由英皇道跟A12去到小西灣又好似太慢太長。。。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
但筲箕灣小西灣同西區算係同一性質地區
來往兩地係咪真係咁有需求呢？
|
|
|
反青沙撐獅隧
|
|
|
|
|
|
720而家咁慢，都叫做有客，唔係因為佢做得好，只不過灣仔至上環呢段人流真係勁（特別係繁時）。
*******
18X呢？
西區住宅多，又會有幾多通勤客？
所以無得拎兩條線黎比架。
|
|
|
古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
|
|
|
18X改咗之後西行去中環應該快過720 10-15分鐘(視乎筲箕灣定太古城上車)
東行就睇下灣仔北有幾塞
不過靠條咁嘅線執雞都係一盤屎忽數
隨時喺有客收貴咗嘅情況下一樣係蝕
|
|
|
一出RDP 要去鵝頸橋?
|
|
|
|
|
|
其實好老實
非繁都係上左年紀個一班先搭18X，西區上18X唔少都係呢類人，只係數目真係唔多
個人認為飛走北角至筲箕灣一段電車路/渣華道會影響依家班剩客
雖然新巴似乎想放棄現在所有，去爭取班新客
唔係唔岩，但成件事太肉酸，同埋同賭博無分別
18X當日都係賭地鐵通車後依然有人搭，結果賭輸左
5X又係賭輸左，原本話城西道上四幹，開返舊班次
點知依家咁多條(1/5B/5X/10)之中最疏係佢，最少人又係佢
|
|
|
無質者，勿近 (後果自負)
|
|
|
|
|
|
根本新巴就係想咁做。
呢間公司諗屎忽野，叻過哂我地絕大部分版友，除左之前果個小小人同埋R字頭板友外。
|
|
|
古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
