2018-2019年度西貢區巴士路線計劃

053h4 發表於 2018-1-19 10:39
而家係我提出居民要95 10.5做半直通咩？係有版友（山上居民）話10.5先可以半直通落旺角，如果呢個係前題， ...

95半直通版行彩虹道飛橋會快過而家98C落旺角

95 飛橋但繼續行彩虹道，會快得過而家 98C？

根本你既論調就係荒謬，為左山下有得快就要拖慢而家山上乘客既車程，本身已經係荒謬。
仲要如果山上果條半直通只到翠林的話，不如唔好搞，因為另一條去到寶林先入隧道根本 無。快。過。

除非你當寶林唔存在

問題唔係 95 入秀明道走線但之後半直通係咪合理，而係
而係你唔可能將成個網絡推倒重來，
而家有成班既得利益者，車程合唔合理唔係唯一判斷重組可行性同合理程度的標準

而你就迴避緊你將現有乘客車程拖慢的問題，只係話車程合理就敷衍了事

道理就正如 690 逆走、98D 爬山走，其實繁忙時間應該仲快過而家寶林尾站入隧道，
但唔會有人真係建議走去改，因為寶林成班既得利益者，你唔可能唔理佢地，
情況同 290 新線一開就爬山，根本好唔同

不過你正正係做緊呢樣野

同埋你一路話秀茂坪無快線，呢點根本係誤導，
因為事實係 98C 係做緊秀茂坪，寶達同秀暉樓都有站。
你夾埋改慢人地出旺角車程，受影響既唔止康翠，仲有寶達同上秀

你前提都錯，於是結論都錯落去

Charon1999 發表於 2018-1-19 10:45
//296D少客唔係單純因為疏，而係因為服務範圍細
尚德連埋附近幾個屋苑，得5萬人口//

其實唔少人係唐明/將中/富康/將廣，甚至寶盈(尤其是早年)行出去
所以得4000多少少其實好過份...
仲要Keep住跌

唔正確
尚德附近無新發展，可以參考返中原既人口數字

唐明街以北（尚德/廣明）：29420
富康花園：13056
唐明苑：6349

總計：48825

將中將廣站位已經有少少遠
但就算計埋將中將廣24072人
人口都係得72897

反觀98D
單係坑口，已經76000以上
寶林本身又有85000
然後康翠銀線灣清半都會落坑寶轉98D，呢度又30000

將北98D個catchment，人口16-19萬
將南296D個catchment，人口5-7.3萬
客量比例13900：4000，合理不過

296D客量低
無他，真係服務範圍問題

至於所謂客量跌，跌幅其實好細
796X/P，以及人口老化，都係原因

10598C 發表於 2018-1-18 23:25
93A嗰邊，事關93K而家只係繁時入九龍灣，要處理易好多，只需要用繁時特車已經可以，九巴亦都未必想93K比8 ...

漏咗一樣嘢唔記得講

我93A拉入九龍灣工貿區有一個好大既原因，係想代28B
然後用28B既車，開返條正常既接駁線俾三彩

例如開條 四美街新總站（鑽石山站）<>彩虹<>彩福<>彩霞<>牛頭角道<>觀市
原28B縮短成 彩福—觀市，返放學對開兩班

咁三彩最遠離鐵路站既彩福彩徳，就有條線直插彩虹轉車
而三彩全區都會有合理既觀塘線

當然你話改93A有阻力，搵過第二條線都得
搵26M可能效果更佳

053h4 發表於 2018-1-19 10:39
而家係我提出居民要95 10.5做半直通咩？係有版友（山上居民）話10.5先可以半直通落旺角，如果呢個係前題， ...

按你個方案康翠去旺角
本身觀繞直飛變咗要兜秀茂坪
我係山上居民，真係袋唔落.......

我覺得一個方案要可行
居民同巴士公司角度都要考慮
之前你提95拆半直通唔加價，巴士公司唔會自己倒自己米
進化咗變咗95拆半直通收10.5然後98C撤離旺角，就輪到居民反檯

053h4 發表於 2018-1-20 12:56
呢到明明山上居民話95加到10.5就撐半直通，而家又話反臺。你咪睇番之前Post. 另外行繞道真係下下快咩。睇 ...

唔加到10.5就無誘因做半直通
唔代表加到10.5，就會撐你個方案
加到10.5只係幫你過咗巴士公司個關，仲有居民個關要過

我最唔理解既係
點解你咁堅決一定要走去搞95？

觀繞唔一定係快
但你條95半直通如果要服務秀茂坪，就肯定慢過98C
如果你話，跟足290得唔得？我又要問，唔做秀茂坪點解唔行觀繞？
未計新清落山近年變咗例塞位，95橫拆直拆都避唔到，反而98C唔使塞


根本就算一拆三，最簡單既方法
係98C拆康城坑口直出
然後寶林線再拆旺角線同西九線

castanopsis 發表於 2018-1-20 12:27
漏咗一樣嘢唔記得講

我93A拉入九龍灣工貿區有一個好大既原因，係想代28B

如果你話以轉車計，我會寧願三彩用2X同分拆出嚟嘅9X做轉乘線，落啟業啟泰轉車(聯合10~15分鐘一班)

冇錯三彩係deserve一條正常啲觀塘線，但問題係28B仲有一個功能係去聯合醫院，呢點要處理

我有諗過用23M改上彩福，28B縮短去樂華，後段再諗諗點改，14B牛頭角站之後改去晴朗

講真，作為山上人，根本對現時98C同95大致滿意，根本唔駛拆線，要想唔塞旺角出深水埗，加個290↔214就夠

唯一要改嘅係95去程唔經彩虹道，最多繁時開一兩班飛旺角嘅98C已經夠曬有突

真正有拆線需求嘅係山下坑口段嘅98C

10598C 發表於 2018-1-20 13:19
如果你話以轉車計，我會寧願三彩用2X同分拆出嚟嘅9X做轉乘線，落啟業啟泰轉車(聯合10~15分鐘一班)

冇錯 ...

咁講宜家三彩最需要駁腳既，係彩福同彩徳
下面幾個屋邨，其實行去九龍灣站直接搭巴士唔係問題
而彩福彩徳落彩虹，好明顯快過跟2X落啟業轉車

另外，2X/9X做駁腳，去程仲勉強行得通
回程真係唔掂
班次係問題
但更大既問題係，有一堆新界線唔停啟業，變咗連同站轉乘都做唔到

注意，我唔係話9X唔值得開
只係9X同2X，應該專注喺做九龍客，而唔係做駁腳

————————

28B問題
如果聯合問題真係重要
可能23M去彩福、26M去啟晴會更加合理？
不過樂華可能要其他甜頭