為何屯門獨市線多集中在屯門市中心/屯門站做總站？
火...
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cky 發表於 2020-8-30 03:10
同意，乜都以為一出總站就要直上，對附近的使用者其實都唔公平。
尚德應該系VIP中的VIP區，又唔比人拉長又唔比人加經，搞到將南出旺角尖咀鬥疏。 |
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arfung 發表於 2020-8-30 11:22
正是，和我觀察一樣。
不過258P不停屯轉，部份小區客用佢可能無咁方便。
258P咁樣先好搵 其實cut少少班 換258P 20或15分鐘一班。真係有得做 屯官好多根本都仲係轉車客 如果跟番當初計劃停大會堂，新墟街市然後出返去景峰 一定仲好客 又方便要喺黃大仙有位上嘅客再俾4.3轉58系 |
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arfung 發表於 2020-8-30 11:12
不過開了960後，很受歡迎，不夠幾個月就臨時再開961(之前沒有計劃)，當年聽說幾種走線可考慮，包括碼頭區 ...
銅鑼灣囉
得碼頭置樂下路有
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多謝你嘅理解
因為宜家屯轉開左，用市中心做轉車站都不合時宜。第二就係市中心要去沙田嘅客真係唔多 (尤其是非繁)，直出都唔會幫到上座率。既然幫唔到上座率/班次，又要逼一班客去轉車，又唔公平又損人不利己，為咩?
再重申一次，拉上良田/碼頭 (如果沙田接受到)甚至洪水橋都得，前提係幫到上座率/幫到屯轉清客
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良田區好難有重鐵嘛!
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好幾位版友都覺得可以從60M/X著手，調整一下班次，好讓61X/263甚至961等車輛屯轉到區上座率更理想。我也是同意的。
60M無特別留意，不太清楚，近排偶爾搭到就全程客量都有點強差人意。
60X就「傳聞」有人關照力保，不得「正式減班」，但據知偶有收車，若無收車時繁時油麻地北行可以密到來4-5部才有1部63X…
屯轉啟用後，當年有統計結果提案建議調60X車去屯門小區其他線但臨尾被叫停失敗，之後就無大執了。
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同意。
其實東九返屯門方向，尤其中途較後既站，我也喜歡用258P。
起碼定點，正常不會收車，相對又較易上車，不停屯轉超快而市中心(屯官)又係第一站。
當年有見過258P內部劃線圖，過屯公後是大會堂、新墟街市、景峰後沿線…再快D。(同埋好似上兆康南落客)
不過可能置樂嘈要兜埋屯官?其他幾個站都影響不大，上落較少又有不遠位既站替代。
希望258P疫情過後能延到9時尾班和62X睇齊。
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Anonymous 發表於 2020-8-30 13:26
多謝你嘅理解
因為宜家屯轉開左，用市中心做轉車站都不合時宜。第二就係市中心要去沙田嘅客真係唔多 (尤 ...
跟58系沿屯公三站入建生良景應該係最多人搭、最直接嘅路線？仲可以賺埋市中心返良景嘅短途客條數
有建生、寶田、良景三個總站，不過唔知有冇位 |
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本帖最後由 he_01 於 2020-8-30 19:08 編輯
60X歷來收車收得最狠應該係年頭第一波疫情
日間班次大部分時間25-30分鐘一班 安定已經企人 屯轉留後
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he_01 發表於 2020-8-30 19:07
60X歷來收車收得最狠應該係年頭第一波疫情
日間班次大部分時間25-30分鐘一班 安定已經企人 屯轉留後
60M可以收得多啲，大概12-15/15就差唔多
60X經油佐又密過63X咁多，屯轉都有唔少人上。除非60X抽車做63X，否則非繁減到12已經係最盡 |
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